Porsche a publié de nouveaux détails sur le prochain Porsche Macan EV et la plate-forme EV de nouvelle génération de la société, Premium Platform Electric (PPE).
Porsche a fait la une des journaux en 2019 avec sa première offre tout électrique, la Porsche Taycan. Mais depuis ce développement, la marque de performance allemande n’a développé que de nouveaux styles de carrosserie et de nouvelles garnitures pour le Taycan au lieu de lancer de nouveaux modèles électriques. Cela est sur le point de changer avec le prochain SUV électrique Macan. Porsche a maintenant publié des informations sur les performances et la technologie qui seront à venir dans le nouveau SUV et les futurs véhicules basés sur sa plate-forme EPI.
Il y a de nombreuses révélations étonnantes dans le dernier communiqué de presse de Porche. Pourtant, le plus important est peut-être la publication des spécifications de performances pour la prochaine plate-forme EV, sur laquelle le Macan EV sera basé. La plate-forme aura initialement une puissance maximale de 611 chevaux (450 kW) et un couple de 738 livres-pied (1000 Nm). Porsche n’a pas précisé le nombre de moteurs utilisés pour produire cette puissance, bien que la société ait noté que cette puissance de sortie provenait d’un système de traction intégrale.
Les mises à niveau de la batterie étaient un autre point central, avec la batterie d’environ 100 kWh de la plate-forme capable de charger de 5 à 80 % en seulement 25 minutes grâce à une nouvelle architecture de 800 volts.
D’autres améliorations massives apportées à la plate-forme EPI de nouvelle génération se concentrent sur les modifications de conception de la transmission. Avant tout, Porsche utilisera un tout nouveau «moteur à courant alternatif synchrone permanent» (PSM) qui, selon la société, produit «des densités de puissance et de couple plus élevées, une plus grande efficacité et une meilleure reproductibilité de la puissance de sortie». Le nouveau moteur bénéficie également d’une nouvelle conception de chemise de refroidissement, d’une nouvelle orientation de l’aimant (« Double V Lamination ») et d’une réduction de poids générale malgré la puissance plus élevée.
En plus des statistiques de performances incroyables, Porsche a conçu un nouvel essieu arrière performant pour aider les conducteurs à transmettre la puissance au sol. Fonctionnant de la même manière qu’un différentiel à glissement limité, l’essieu arrière performant abrite le moteur. Il assure une répartition plus égale de la puissance entre les roues motrices, empêchant le « feu d’un pneu » pour lequel de nombreux véhicules électriques sont devenus tristement célèbres.
Enfin, le célèbre dévouement de Porsche à la maniabilité demeure, même dans ses offres de SUV. Le nouveau Macan EV recevra une suspension à double triangulation révisée, un système Porsche Active Suspension Management (PASM) amélioré et un nouveau système Porsche Traction Management (PTM) pour gérer les opérations sur route et hors route.
La plate-forme EPI de Porsche démontre un état d’esprit plus dédié aux futures offres électriques. Et tandis que Porsche et le développeur partenaire Audi sont toujours à la traîne de concurrents tels que BMW et Mercedes en termes de nombre d’offres électriques, les entreprises affichent désormais une ingénierie plus axée sur les véhicules électriques, ce qui portera sans aucun doute ses fruits dans un avenir proche.
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Porsche dévoile les spécifications de la plate-forme EV de nouvelle génération
