Porsche hat neue Details über den kommenden Porsche Macan EV und die EV-Plattform der nächsten Generation des Unternehmens, Premium Platform Electric (PPE), veröffentlicht.
Porsche machte 2019 mit seinem ersten vollelektrischen Angebot, dem Porsche Taycan, Schlagzeilen. Aber seit dieser Entwicklung hat die deutsche Performance-Marke nur neue Karosserieformen und Verkleidungen für den Taycan entwickelt, anstatt neue Elektromodelle auf den Markt zu bringen. Das soll sich mit dem kommenden Elektro-SUV Macan ändern. Porsche hat jetzt Informationen über die Leistung und Technologie veröffentlicht, die in dem neuen SUV und zukünftigen Fahrzeugen auf Basis seiner PPE-Plattform kommen werden.
Es gibt viele erstaunliche Enthüllungen in der jüngsten Pressemitteilung von Porche. Am wichtigsten ist jedoch vielleicht die Veröffentlichung von Leistungsspezifikationen für die kommende EV-Plattform, auf der der Macan EV basieren wird. Die Plattform wird zunächst eine maximale Leistung von 611 PS (450 kW) und ein Drehmoment von 738 Pfund-Fuß (1000 Nm) haben. Porsche hat die Anzahl der Motoren, die zur Erzeugung dieser Leistung verwendet werden, nicht angegeben, obwohl das Unternehmen feststellte, dass diese Leistungsabgabe durch ein Allradsystem erfolgte.
Batterie-Upgrades waren ein weiterer Schwerpunkt, wobei die etwa 100-kWh-Batterie der Plattform dank einer neuen 800-Volt-Architektur in nur 25 Minuten von 5 auf 80 % aufgeladen werden konnte.
Weitere massive Verbesserungen der PSA-Plattform der nächsten Generation konzentrieren sich auf Designänderungen im Antriebsstrang. In erster Linie wird Porsche einen völlig neuen „Permanent Synchronous AC Motor“ (PSM) verwenden, der nach Angaben des Unternehmens „höhere Leistungs- und Drehmomentdichten, einen höheren Wirkungsgrad und eine bessere Reproduzierbarkeit der Leistungsabgabe“ erzielt. Der neue Motor profitiert auch von einem neuen Kühlmanteldesign, einer neuen Magnetorientierung („Double V Lamination“) und einer allgemeinen Gewichtsreduzierung trotz der höheren Leistung.
Zusätzlich zu den unglaublichen Leistungsdaten hat Porsche eine neue Hochleistungs-Hinterachse entwickelt, um den Fahrern zu helfen, die Kraft auf den Boden zu bringen. Die Performance-Hinterachse funktioniert ähnlich wie ein Sperrdifferenzial und beherbergt den Motor. Es sorgt für eine gleichmäßigere Leistungsverteilung zwischen den angetriebenen Rädern und verhindert das „Ein-Reifen-Feuer“, für das viele Elektrofahrzeuge berüchtigt sind.
Schließlich bleibt Porsches berühmtes Engagement für das Handling auch bei seinen SUV-Angeboten erhalten. Der neue Macan EV erhält eine überarbeitete Doppelquerlenkeraufhängung, ein verbessertes Porsche Active Suspension Management (PASM) und ein neues Porsche Traction Management (PTM) für den On- und Offroad-Betrieb.
Die PPE-Plattform von Porsche demonstriert eine engagiertere Denkweise in Bezug auf zukünftige elektrische Angebote. Und während Porsche und der Entwicklungspartner Audi in Bezug auf die Anzahl der Elektroangebote immer noch hinter Konkurrenten wie BMW und Mercedes zurückbleiben, zeigen die Unternehmen jetzt einen stärker auf Elektrofahrzeuge ausgerichteten Engineering-Fokus, was in naher Zukunft zweifellos Früchte tragen wird.
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Porsche neckt die Spezifikationen der nächsten Generation der EV-Plattform
