保时捷发布了有关即将推出的保时捷 Macan EV 和该公司的下一代 EV 平台 Premium Platform Electric (PPE) 的新细节。
保时捷凭借其首款全电动产品保时捷 Taycan 在 2019 年成为头条新闻。 但自那次开发以来，这家德国性能品牌只为 Taycan 开发了新的车身样式和装饰，而没有发布任何新的电动车型。 随着即将推出的电动 Macan SUV，这种情况即将改变。 保时捷现已发布有关基于其 PPE 平台的新型 SUV 和未来车辆的性能和技术的信息。
保时捷最近的新闻稿中有许多惊人的启示。 尽管如此，也许最重要的还是即将推出的 EV 平台的性能规格的发布，Macan EV 将基于该平台。 该平台最初将具有 611 马力（450kW）的最大功率输出和 738 磅英尺的扭矩（1000Nm）。 保时捷没有具体说明用于产生这种输出的电机数量，但该公司确实指出这种功率输出来自全轮驱动系统。
电池升级是另一个焦点，由于采用了新的 800 伏架构，该平台的大约 100kWh 电池能够在短短 25 分钟内从 5% 充电到 80%。
下一代 PPE 平台的其他重大改进集中在动力传动系统的设计变化上。 最重要的是，保时捷将使用全新的“永磁同步交流电机”(PSM)，该公司表示该电机可产生“更高的功率和扭矩密度、更高的效率和更好的功率输出再现性”。 新电机还受益于新的冷却套设计、新的磁体方向（“双 V 层压”）以及尽管输出更高但整体重量减轻。
除了令人难以置信的性能统计数据之外，保时捷还设计了一种新的高性能后桥，以帮助驾驶员获得动力。 与限滑差速器类似，高性能后桥装有电机。 它确保驱动轮之间的动力分配更加均衡，防止许多电动汽车因“单胎起火”而臭名昭著。
最后，即使在其 SUV 产品中，保时捷对操控性的着名奉献精神依然存在。 新款 Macan EV 将配备经过改进的双叉臂悬架、改进的保时捷主动悬架管理 (PASM) 系统和新的保时捷牵引力管理 (PTM) 系统，以处理公路和越野操作。
保时捷的 PPE 平台展示了对未来电动产品的更专注的心态。 虽然保时捷和合作伙伴开发商奥迪在电动产品的数量方面仍然落后于宝马和梅赛德斯等竞争对手，但这些公司现在表现出更加专注于电动汽车的工程重点，这无疑将在不久的将来取得成果。
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保时捷挑逗下一代电动汽车平台规格
