أصدرت بورش تفاصيل جديدة حول سيارة بورش ماكان EV القادمة ومنصة الشركة الكهربائية من الجيل التالي ، Premium Platform Electric (PPE).
تصدرت بورش عناوين الصحف في عام 2019 مع أول عروضها الكهربائية بالكامل ، بورش تايكان. ولكن منذ ذلك التطور ، طورت ماركة الأداء الألمانية فقط أنماطًا وحوافًا جديدة لهيكل سيارة تايكان بدلاً من إطلاق أي طرازات كهربائية جديدة. هذا على وشك التغيير مع سيارة ماكان الكهربائية القادمة. نشرت بورش الآن معلومات عن الأداء والتكنولوجيا التي ستأتي في سيارات الدفع الرباعي الجديدة والمركبات المستقبلية بناءً على منصة معدات الوقاية الشخصية الخاصة بها.
هناك العديد من الاكتشافات المذهلة في أحدث بيان صحفي لبورش. ومع ذلك ، ربما يكون الأهم هو إصدار مواصفات الأداء لمنصة EV القادمة ، والتي سيعتمد عليها Macan EV. ستتمتع المنصة مبدئيًا بقدرة قصوى تبلغ 611 حصانًا (450 كيلوواط) و 738 رطل قدم من عزم الدوران (1000 نيوتن متر). لم تحدد بورش عدد المحركات المستخدمة لإنتاج هذا الناتج ، على الرغم من أن الشركة لاحظت أن خرج الطاقة هذا يأتي من خلال نظام الدفع الرباعي.
كانت ترقيات البطارية نقطة محورية أخرى ، حيث يمكن شحن بطارية النظام الأساسي التي تبلغ قوتها 100 كيلو واط في الساعة تقريبًا من 5-80٪ في 25 دقيقة فقط بفضل بنية 800 فولت جديدة.
تركز التحسينات الهائلة الأخرى القادمة على منصة معدات الوقاية الشخصية من الجيل التالي على تغييرات التصميم في مجموعة القيادة. قبل كل شيء ، ستستخدم بورش “محرك التيار المتردد الدائم المتزامن” (PSM) الجديد كليًا والذي تنص عليه الشركة بإنتاج “كثافة أعلى للطاقة وعزم الدوران ، وكفاءة أكبر وإمكانية إعادة إنتاج أفضل لمخرجات الطاقة”. يستفيد المحرك الجديد أيضًا من تصميم جديد لغطاء التبريد ، وتوجيه مغناطيسي جديد (“Double V Lamination”) ، وتقليل الوزن بشكل عام على الرغم من الإنتاج الأعلى.
علاوة على إحصائيات الأداء المذهلة ، صممت بورش محورًا خلفيًا جديدًا للأداء لمساعدة السائقين في الحصول على القوة على الأرض. يعمل المحور الخلفي للأداء بشكل مشابه للفرق التفاضلية محدودة الانزلاق ، ويضم المحرك. إنه يضمن تقسيمًا متساويًا للطاقة بين العجلات المُدارة ، مما يمنع “حريق إطار واحد” الذي أصبح العديد من المركبات الكهربائية سيئ السمعة بالنسبة له.
أخيرًا ، لا يزال تفاني بورش الشهير في التعامل قائماً ، حتى ضمن عروض سيارات الدفع الرباعي. ستتلقى سيارة Macan EV الجديدة تعليقًا منقحًا على شكل عظم الترقوة ، ونظام Porsche Active Suspension Management (PASM) المحسّن ، ونظام Porsche Traction Management (PTM) الجديد للتعامل مع العمليات على الطرقات المعبدة والوعرة.
تُظهر منصة Porsche’s PPE عقلية أكثر تخصصًا فيما يتعلق بالعروض الكهربائية المستقبلية. وبينما لا تزال بورش والمطور الشريك أودي متخلفين عن المنافسين مثل بي إم دبليو ومرسيدس من حيث عدد العروض الكهربائية ، تُظهر الشركتان الآن تركيزًا هندسيًا أكثر تركيزًا على السيارات الكهربائية ، وهو أمر سيؤتي ثماره بلا شك في المستقبل القريب.
ما رأيك بالمقال؟ هل لديك أي تعليقات أو أسئلة أو مخاوف؟ صوّت لي بريدًا إلكترونيًا على william @WilliamWritin. إذا كانت لديك نصائح إخبارية ، راسلنا على!
تستعرض بورش مواصفات الجيل القادم لمنصة EV
