Porsche ha publicado nuevos detalles sobre el próximo Porsche Macan EV y la plataforma EV de próxima generación de la compañía, Premium Platform Electric (PPE).
Porsche fue noticia en 2019 con su primera oferta totalmente eléctrica, el Porsche Taycan. Pero desde ese desarrollo, la marca de rendimiento alemana solo ha desarrollado nuevos estilos de carrocería y acabados para el Taycan en lugar de lanzar nuevos modelos eléctricos. Eso está a punto de cambiar con el próximo SUV eléctrico Macan. Porsche ahora ha publicado información sobre el rendimiento y la tecnología que vendrá en el nuevo SUV y en los futuros vehículos basados en su plataforma PPE.
Hay muchas revelaciones sorprendentes en el comunicado de prensa más reciente de Porche. Aún así, quizás el más significativo sea el lanzamiento de las especificaciones de rendimiento para la próxima plataforma EV, en la que se basará el Macan EV. La plataforma inicialmente tendrá una potencia de salida máxima de 611 caballos de fuerza (450kW) y 738 libras-pie de torque (1000Nm). Porsche no especificó la cantidad de motores utilizados para producir esta potencia, aunque la compañía señaló que esta potencia de salida provino de un sistema de tracción total.
Las actualizaciones de la batería fueron otro punto focal, con la batería de aproximadamente 100kWh de la plataforma capaz de cargarse del 5 al 80 % en solo 25 minutos gracias a una nueva arquitectura de 800 voltios.
Otras mejoras masivas que llegan a la plataforma de PPE de próxima generación se centran en los cambios de diseño en el tren motriz. En primer lugar, Porsche utilizará un «Motor de CA síncrono permanente» (PSM) completamente nuevo que, según la compañía, produce «mayores densidades de potencia y par, mayor eficiencia y mejor reproducibilidad de la potencia de salida». El nuevo motor también se beneficia de un nuevo diseño de camisa de enfriamiento, una nueva orientación del imán («Doble laminación en V») y una reducción de peso general a pesar de la mayor potencia.
Además de las increíbles estadísticas de rendimiento, Porsche ha diseñado un nuevo eje trasero de alto rendimiento para ayudar a los conductores a llevar la potencia al suelo. Operando de manera similar a un diferencial de deslizamiento limitado, el eje trasero de desempeño alberga el motor. Garantiza una distribución de potencia más equitativa entre las ruedas motrices, lo que evita el «incendio de un neumático» por el que muchos vehículos eléctricos se han hecho famosos.
Finalmente, la famosa dedicación de Porsche al manejo permanece, incluso dentro de sus ofertas de SUV. El nuevo Macan EV recibirá una suspensión revisada de doble horquilla, un sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) mejorado y un nuevo sistema Porsche Traction Management (PTM) para manejar la operación dentro y fuera de la carretera.
La plataforma de PPE de Porsche demuestra una mentalidad más dedicada con respecto a las futuras ofertas eléctricas. Y aunque Porsche y el desarrollador asociado Audi todavía están rezagados con respecto a competidores como BMW y Mercedes en términos de la cantidad de ofertas eléctricas, las compañías ahora muestran un enfoque de ingeniería más centrado en los vehículos eléctricos, algo que sin duda dará sus frutos en el futuro cercano.
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Porsche se burla de las especificaciones de la plataforma EV de próxima generación
