Porsche telah mengeluarkan butiran baharu tentang Porsche Macan EV yang akan datang dan platform EV generasi seterusnya syarikat, Premium Platform Electric (PPE).
Porsche menjadi tajuk utama pada 2019 dengan tawaran elektrik pertamanya, Porsche Taycan. Tetapi sejak perkembangan itu, jenama prestasi Jerman itu hanya membangunkan gaya badan dan kemasan baharu untuk Taycan dan bukannya mengeluarkan sebarang model elektrik baharu. Itu akan berubah dengan SUV Macan elektrik yang akan datang. Porsche kini telah menerbitkan maklumat tentang prestasi dan teknologi yang akan datang dalam SUV baharu dan kenderaan masa depan berdasarkan platform PPEnya.
Terdapat banyak pendedahan yang menakjubkan dalam siaran akhbar terbaru Porche. Namun, mungkin yang paling penting ialah keluaran spesifikasi prestasi untuk platform EV yang akan datang, yang akan menjadi asas kepada Macan EV. Platform ini pada mulanya akan mempunyai output kuasa maksimum 611 kuasa kuda (450kW) dan 738 paun kaki tork (1000Nm). Porsche tidak menyatakan bilangan motor yang digunakan untuk menghasilkan output ini, walaupun syarikat itu menyedari bahawa output kuasa ini datang melalui sistem pacuan semua roda.
Peningkatan bateri merupakan satu lagi titik fokus, dengan bateri kira-kira 100kWj platform mampu mengecas dari 5-80% dalam masa 25 minit sahaja berkat seni bina 800 volt baharu.
Penambahbaikan besar lain yang datang ke platform PPE generasi seterusnya tertumpu pada perubahan reka bentuk dalam pacuan. Paling utama, Porsche akan menggunakan “Motor AC Segera Segerak Kekal” (PSM) serba baharu yang dinyatakan syarikat itu menghasilkan “ketumpatan kuasa dan tork yang lebih tinggi, kecekapan yang lebih tinggi dan kebolehulangan output kuasa yang lebih baik.” Motor baharu ini juga mendapat manfaat daripada reka bentuk jaket penyejuk baharu, orientasi magnet baharu (“Laminasi Double V”), dan pengurangan berat secara am walaupun dengan output yang lebih tinggi.
Di samping statistik prestasi yang luar biasa, Porsche telah mereka bentuk gandar belakang prestasi baharu untuk membantu pemandu mendapatkan kuasa ke tanah. Beroperasi sama seperti pembezaan gelincir terhad, gandar belakang prestasi menempatkan motor. Ia memastikan pembahagian kuasa yang lebih sama rata antara roda yang digerakkan, menghalang “kebakaran satu tayar” yang banyak EV telah menjadi terkenal.
Akhirnya, dedikasi terkenal Porsche untuk pengendalian kekal, walaupun dalam tawaran SUVnya. EV Macan baharu akan menerima suspensi tulang hajat berganda yang disemak semula, sistem Pengurusan Suspensi Aktif Porsche (PASM) yang dipertingkatkan dan sistem Pengurusan Traksi Porsche (PTM) baharu untuk mengendalikan operasi di dalam dan luar jalan.
Platform PPE Porsche menunjukkan pemikiran yang lebih berdedikasi mengenai penawaran elektrik masa hadapan. Dan sementara Porsche dan pemaju rakan kongsi Audi masih ketinggalan di belakang pesaing seperti BMW dan Mercedes dari segi bilangan penawaran elektrik, syarikat-syarikat itu kini menunjukkan tumpuan kejuruteraan yang lebih tertumpu kepada EV, sesuatu yang sudah pasti akan membuahkan hasil dalam masa terdekat.
Apa pendapat anda tentang artikel tersebut? Adakah anda mempunyai sebarang komen, soalan atau kebimbangan? Tembak saya e-mel di william @WilliamWritin. Jika anda mempunyai petua berita, e-mel kami di !
Porsche menggoda spesifikasi platform EV generasi seterusnya
