Porsche heeft nieuwe details vrijgegeven over de aankomende Porsche Macan EV en het next-gen EV-platform van het bedrijf, Premium Platform Electric (PPE).
Porsche haalde in 2019 de krantenkoppen met zijn eerste volledig elektrische aanbod, de Porsche Taycan. Maar sinds die ontwikkeling heeft het Duitse prestatiemerk alleen nieuwe carrosserievarianten en afwerkingen voor de Taycan ontwikkeld in plaats van nieuwe elektrische modellen uit te brengen. Dat gaat veranderen met de aanstaande elektrische Macan SUV. Porsche heeft nu informatie gepubliceerd over de prestaties en technologie die in de nieuwe SUV en toekomstige voertuigen zullen komen op basis van zijn PPE-platform.
Er zijn veel verbazingwekkende onthullingen in het meest recente persbericht van Porche. Toch is misschien wel het belangrijkste de release van prestatiespecificaties voor het aankomende EV-platform, waarop de Macan EV zal worden gebaseerd. Het platform heeft in eerste instantie een maximaal vermogen van 611 pk (450 kW) en een koppel van 738 pond-voet (1000 Nm). Porsche specificeerde niet het aantal motoren dat werd gebruikt om dit vermogen te produceren, hoewel het bedrijf wel opmerkte dat dit vermogen afkomstig was van een systeem met vierwielaandrijving.
Batterij-upgrades waren een ander aandachtspunt, waarbij de batterij van het platform van ongeveer 100 kWh in slechts 25 minuten van 5-80% kan worden opgeladen dankzij een nieuwe 800-volt-architectuur.
Andere enorme verbeteringen die naar het next-gen PPE-platform komen, zijn gericht op ontwerpwijzigingen in de aandrijflijn. Porsche zal in de eerste plaats een geheel nieuwe “permanente synchrone wisselstroommotor” (PSM) gebruiken die volgens het bedrijf “hogere vermogens- en koppeldichtheden, grotere efficiëntie en betere reproduceerbaarheid van het geleverde vermogen” produceert. De nieuwe motor profiteert ook van een nieuw koelmantelontwerp, een nieuwe magneetoriëntatie (“Double V Lamination”) en algemene gewichtsvermindering ondanks de hogere output.
Bovenop de ongelooflijke prestatiestatistieken heeft Porsche een nieuwe prestatiegerichte achteras ontworpen om bestuurders te helpen het vermogen naar de grond te krijgen. De krachtige achteras werkt op dezelfde manier als een differentieel met beperkte slip en huisvest de motor. Het zorgt voor een meer gelijkmatige verdeling van het vermogen tussen de aangedreven wielen, waardoor de “één bandbrand” waar veel EV’s berucht om zijn geworden, wordt voorkomen.
Ten slotte blijft de beroemde toewijding van Porsche aan het rijgedrag bestaan, zelfs binnen zijn SUV-aanbod. De nieuwe Macan EV krijgt een herziene ophanging met dubbele draagarmen, een verbeterd Porsche Active Suspension Management (PASM)-systeem en een nieuw Porsche Traction Management (PTM)-systeem voor gebruik op en naast de weg.
Het PPE-platform van Porsche toont een meer toegewijde mentaliteit met betrekking tot toekomstige elektrische aanbiedingen. En terwijl Porsche en partnerontwikkelaar Audi nog steeds achterblijven bij concurrenten als BMW en Mercedes wat betreft het aantal elektrische aanbiedingen, tonen de bedrijven nu een meer EV-gerichte technische focus, iets dat ongetwijfeld in de nabije toekomst zijn vruchten zal afwerpen.
Wat vind je van het artikel? Heeft u opmerkingen, vragen of zorgen? Stuur me een e-mail op william @William Schrijven. Als je nieuwstips hebt, mail ons dan op !
Porsche plaagt de specificaties van het volgende generatie EV-platform
