ポルシェは、今後登場するポルシェ マカン EV と同社の次世代 EV プラットフォームであるプレミアム プラットフォーム エレクトリック (PPE) に関する新しい詳細を発表しました。
ポルシェは 2019 年に、初の完全電気自動車であるポルシェ タイカンで話題になりました。 しかし、その開発以来、ドイツのパフォーマンス ブランドは、新しい電気モデルをリリースする代わりに、タイカンの新しいボディ スタイルとトリムを開発しただけです。 それは、間もなく登場する電動マカン SUV で変わります。 ポルシェは、新しい SUV および PPE プラットフォームに基づく将来の車両に搭載される性能と技術に関する情報を公開しました。
ポルシェの最新のプレスリリースには、多くの驚くべき発見があります。 それでも、おそらく最も重要なのは、マカン EV のベースとなる次期 EV プラットフォームの性能仕様の発表です。 プラットフォームの最大出力は当初 611 馬力 (450kW) で、トルクは 738 ポンドフィート (1000Nm) です。 ポルシェは、この出力を生成するために使用されるモーターの数を特定していませんが、同社は、この出力が全輪駆動システムを介して発生したことを指摘しました.
バッテリーのアップグレードも重要なポイントで、プラットフォームの約 100kWh のバッテリーは、新しい 800 ボルト アーキテクチャのおかげで、わずか 25 分で 5 ～ 80% 充電できます。
次世代 PPE プラットフォームにもたらされるその他の大幅な改善は、ドライブトレインの設計変更に焦点を当てています。 何よりもまず、ポルシェはまったく新しい「永久同期ACモーター」（PSM）を使用する予定であり、同社は「より高い出力とトルク密度、より高い効率、より優れた出力の再現性」を生み出すと述べています。 新しいモーターは、新しい冷却ジャケットの設計、新しい磁石の向き (「ダブル V ラミネーション」)、および高出力にもかかわらず全体的な軽量化の恩恵も受けています。
信じられないほどのパフォーマンス統計に加えて、ポルシェはドライバーが地面に力を与えるのを助けるために新しいパフォーマンス リア アクスルを設計しました。 リミテッド スリップ ディファレンシャルと同様に動作するパフォーマンス リア アクスルには、モーターが内蔵されています。 これにより、駆動輪間でより均等なパワー分割が保証され、多くの EV で悪名高い「1 つのタイヤの火災」が防止されます。
最後に、ハンドリングに対するポルシェの有名な献身は、その SUV 製品の中でも残っています。 新しいマカン EV には、改良されたダブル ウィッシュボーン サスペンション、改善されたポルシェ アクティブ サスペンション マネージメント (PASM) システム、およびオンロードとオフロードの操作を処理する新しいポルシェ トラクション マネージメント (PTM) システムが搭載されます。
ポルシェの PPE プラットフォームは、将来の電気製品に関するより献身的な考え方を示しています。 また、ポルシェとパートナー デベロッパーのアウディは、電気製品の提供数の点で、BMW やメルセデスなどの競合他社にまだ遅れをとっていますが、これらの企業は現在、EV に重点を置いたエンジニアリングの焦点を示しており、近い将来、間違いなく実を結ぶでしょう。
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ポルシェが次世代EVプラットフォームの仕様をほのめかす
