Porsche, yaklaşmakta olan Porsche Macan EV ve şirketin yeni nesil EV platformu Premium Platform Electric (PPE) hakkında yeni ayrıntılar yayınladı.
Porsche, 2019’da tamamen elektrikli ilk teklifi olan Porsche Taycan ile manşetlere girdi. Ancak bu gelişmeden bu yana Alman performans markası, Taycan için yeni elektrikli modeller çıkarmak yerine yalnızca yeni gövde stilleri ve donanımlar geliştirdi. Yaklaşan elektrikli Macan SUV ile bu durum değişmek üzere. Porsche, KKD platformuna dayalı olarak yeni SUV ve gelecekteki araçlarda sunulacak performans ve teknoloji hakkında bilgi yayınladı.
Porche’un en son basın bülteninde pek çok şaşırtıcı açıklama var. Yine de, belki de en önemlisi, Macan EV’nin temel alacağı yaklaşan EV platformu için performans spesifikasyonlarının yayınlanmasıdır. Platform başlangıçta maksimum 611 beygir gücü (450kW) güç çıkışına ve 738 pound-feet torka (1000Nm) sahip olacak. Porsche, bu çıkışı üretmek için kullanılan motor sayısını belirtmedi, ancak şirket bu güç çıkışının dört tekerlekten çekiş sisteminden geldiğini not etti.
Yeni 800 voltluk mimari sayesinde platformun yaklaşık 100kWh pilinin yalnızca 25 dakikada %5-80 oranında şarj edilebilmesiyle pil yükseltmeleri başka bir odak noktasıydı.
Yeni nesil KKD platformuna gelen diğer büyük iyileştirmeler, aktarma organlarındaki tasarım değişikliklerine odaklanıyor. Her şeyden önce Porsche, şirketin “daha yüksek güç ve tork yoğunlukları, daha yüksek verimlilik ve güç çıkışının daha iyi yeniden üretilebilirliği” ürettiğini belirttiği tamamen yeni bir “Kalıcı Senkron AC Motor” (PSM) kullanacak. Yeni motor ayrıca yeni bir soğutma ceketi tasarımından, yeni bir mıknatıs yönlendirmesinden (“Çift V Laminasyon”) ve daha yüksek çıkışa rağmen genel ağırlık azaltmadan yararlanır.
İnanılmaz performans istatistiklerine ek olarak Porsche, sürücülerin gücü yere ulaştırmasına yardımcı olmak için yeni bir performans arka aksı tasarladı. Sınırlı kaymalı diferansiyele benzer şekilde çalışan performans arka aksı, motoru barındırır. Tahrikli tekerlekler arasında daha eşit bir güç dağılımı sağlayarak birçok EV’nin meşhur olduğu “tek lastik yangınını” önler.
Son olarak, Porsche’nin yol tutuşa olan ünlü bağlılığı, SUV tekliflerinde bile devam ediyor. Yeni Macan EV, revize edilmiş bir çift salıncaklı süspansiyona, geliştirilmiş bir Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) sistemine ve yol ve arazi operasyonlarının üstesinden gelmek için yeni bir Porsche Çekiş Yönetimi (PTM) sistemine sahip olacak.
Porsche’nin KKD platformu, gelecekteki elektrik teklifleri konusunda daha adanmış bir zihniyet sergiliyor. Porsche ve iş ortağı geliştirici Audi, elektrikli tekliflerin sayısı açısından hâlâ BMW ve Mercedes gibi rakiplerinin gerisinde kalsa da, şirketler artık daha EV odaklı bir mühendislik odağı gösteriyor ve bu şüphesiz yakın gelecekte meyvelerini verecek.
Makale hakkında ne düşünüyorsun? Herhangi bir yorumunuz, sorunuz veya endişeniz var mı? Bana william’dan bir e-posta gönder @WilliamWritin. Haber ipuçlarınız varsa, bize e-posta gönderin!
Porsche, yeni nesil EV platformu özelliklerini açıklıyor
