टोयोटा ने अपनी ईवी रणनीति का एक नया बचाव जारी किया है, जिसकी कुछ लोगों ने बहुत धीमी या रूढ़िवादी होने के लिए आलोचना की है।
2000 के दशक की शुरुआत में हाइब्रिड वाहन प्रौद्योगिकी में टोयोटा के नेतृत्व के बावजूद, कंपनी ने शुद्ध ईवी पर ध्यान केंद्रित करने के साथ पालन नहीं किया है, जैसा कि इसके कई प्रतियोगियों ने करना शुरू कर दिया है। इस रणनीति ने मिश्रित प्रतिक्रियाओं को आकर्षित किया है, कुछ लोगों का मानना है कि ईवी रणनीति बहुत धीमी है और उद्योग से पिछड़ रही है। अब, जलोपनिक की एक नई रिपोर्ट के मुताबिक, टोयोटा ने अपने डीलरों को अपने फैसले का बचाव करने के लिए एक ज्ञापन जारी किया है, जिसमें तर्क दिया गया है कि हाइब्रिड वाहनों पर निरंतर ध्यान कंपनी और पर्यावरण के लिए बेहतर है।
टोयोटा द्वारा जारी मेमो और बाद में जलोपनिक द्वारा प्रकाशित किया गया, निर्माता और उसके उपभोक्ताओं दोनों के लिए ईवी अपनाने की बाधाओं पर सबसे पहले ध्यान केंद्रित करता है। इसके बाद यह इसके बजाय माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम पर ध्यान केंद्रित करने की टोयोटा की रणनीति का बचाव करता है। पूरा मेमो नीचे उपलब्ध है।
टोयोटा पहले अपने और अपने उपभोक्ताओं के लिए ईवी अपनाने के लिए तीन मुख्य बाधाओं को सूचीबद्ध करती है। मुख्य रूप से, टोयोटा का तर्क है कि लिथियम और निकल सहित “महत्वपूर्ण खनिजों” की कमी, साथ ही कैथोड और एनोड सामग्री जैसे प्रसंस्कृत सामान, आने वाले वर्षों में ईवी उत्पादन को गंभीर रूप से सीमित कर देंगे। इसके अलावा, जापानी ऑटोमेकर का तर्क है कि इसकी आपूर्ति श्रृंखला में लीड समय का मतलब होगा कि ये मुद्दे भविष्य में भी बने रहेंगे।
दूसरी बाधा टोयोटा की ओर इशारा सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी है, विशेष रूप से, डीसी फास्ट चार्जिंग। तीसरा और अंत में, टोयोटा का तर्क है कि ईवी अधिकांश उपभोक्ताओं के लिए निषेधात्मक रूप से महंगे हैं।
इन संभावित बाधाओं को इंगित करने के बाद, टोयोटा का तर्क है कि माइल्ड-हाइब्रिड वाहनों पर एक उत्पादन फोकस अपने ग्राहकों और पर्यावरण की बेहतर सेवा कर सकता है, जिसके बारे में उसका मानना है कि इसके परिणामस्वरूप खुद के लिए उच्च बिक्री होगी। यह, टोयोटा के अनुसार, “महत्वपूर्ण खनिज” आपूर्ति सीमाओं से उपजा है। हाईब्रिड वाहनों को प्राथमिकता देकर, टोयोटा का मानना है कि वह समान मात्रा में दुर्लभ संसाधनों का उपयोग करके कहीं अधिक कारों का उत्पादन कर सकती है। विशेष रूप से, ऑटोमेकर का अनुमान है कि प्रत्येक ईवी के लिए यह उत्पादन कर सकता है, यह 90 हाइब्रिड वाहनों का निर्माण कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप कुल मिलाकर उत्सर्जन में अधिक कमी आई है।
कई टेस्ला और ईवी संशयवादियों के निरंतर प्रसार के साथ, विशेष रूप से वॉल स्ट्रीट पर, यह कहना उचित होगा कि टोयोटा हाइब्रिड प्रौद्योगिकी में अपने विश्वास के समर्थन के बिना नहीं है। हालाँकि, दुनिया भर में सरकारें गैस से चलने वाले वाहनों पर नियमों को कड़ा करने लगी हैं, यह स्पष्ट नहीं है कि टोयोटा अपने हाइब्रिड फोकस को लंबे समय तक जारी रख सकती है या नहीं।
साभार: जलोपनिक
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टोयोटा ने ईवी रणनीति में पिछड़ने का नया बचाव जारी किया
