トヨタ、遅れをとっているEV戦略に対する新たな防御策を発表

トヨタは自社のEV戦略に対する新たな擁護声明を発表したが、これは遅すぎる、あるいは保守的すぎると批判する人もいる。

トヨタは2000年代初頭にハイブリッド車技術で主導権を握ったにもかかわらず、多くの競合他社が取り組み始めたように、純粋なEVに注力することを貫いていない。この戦略にはさまざまな反応があり、EV戦略は遅すぎて業界に遅れをとっていると考える人もいます。ジャロプニクの新たな報道によると、トヨタはディーラーに対し自社の決定を擁護するメモを発表し、ハイブリッド車に引き続き注力することが会社にとっても環境にとっても良いと主張した。

トヨタが発表し、その後ジャロプニクが発表したこのメモは、まずメーカーと消費者の両方にとってEV導入のハードルに焦点を当てている。そして、代わりにマイルドハイブリッドシステムに集中するというトヨタの戦略を擁護する方向に進む。メモ全文は以下からご覧いただけます。

トヨタはまず、自社とその消費者にとってEV導入に対する3つの主なハードルを挙げている。最も有力なのは、リチウムやニッケルなどの「重要な鉱物」や、カソードやアノード材料などの加工品の不足により、今後数年間のEV生産が大幅に制限されるだろうとトヨタが主張していることだ。さらに、この日本の自動車メーカーは、サプライチェーンにおけるリードタイムの問題は、これらの問題が将来にわたって続くことを意味すると主張している。

トヨタが指摘する2番目のハードルは、公共の充電インフラ、特にDC急速充電の不足だ。第三に、そして最後に、トヨタは、EVは大多数の消費者にとって依然として法外に高価であると主張する。

トヨタはこうした潜在的な障害を指摘した上で、マイルドハイブリッド車の生産に重点を置くことで顧客と環境により良いサービスを提供でき、ひいては自社の売上高増加につながると考えていると主張している。トヨタによれば、これは「重要なミネラル」の供給制限に起因するという。トヨタはハイブリッド車を優先することで、同じ量の希少な資源を使ってはるかに多くの車を生産できると信じている。具体的には、自動車メーカーは、生産できる EV ごとに 90 台のハイブリッド車を製造できると試算しており、その結果、全体として排出量がより大幅に削減されることになります。

多くのテスラやEV懐疑論者がウォール街を中心に広がり続けていることから、トヨタのハイブリッド技術に対する信念に支持がないわけではないと言えるだろう。しかし、世界中の政府がガソリン車に対する規制を強化し始めており、トヨタがハイブリッドへの注力を長期にわたって継続できるかどうかは依然として不透明だ。

クレジット: Jalopnik