Toyota heeft een nieuwe verdediging van zijn EV-strategie uitgebracht, die sommigen hebben bekritiseerd omdat ze te traag of te conservatief zijn.
Ondanks Toyota’s leiderschap in hybride voertuigtechnologie in het begin van de jaren 2000, heeft het bedrijf niet doorgezet met de focus op pure EV’s, zoals veel van zijn concurrenten zijn begonnen. Deze strategie heeft gemengde reacties opgeleverd, waarbij sommigen van mening zijn dat de EV-strategie te traag is en achterloopt op de branche. Nu, volgens een nieuw rapport van Jalopnik, heeft Toyota een memo naar zijn dealers gestuurd om zijn beslissing te verdedigen, met het argument dat een voortdurende focus op hybride voertuigen beter is voor het bedrijf en het milieu.
De memo die door Toyota is uitgebracht en vervolgens door Jalopnik is gepubliceerd, richt zich eerst op de hindernissen van de adoptie van elektrische auto’s, zowel voor de fabrikant als voor zijn consumenten. Daarna gaat het verder met het verdedigen van Toyota’s strategie om zich in plaats daarvan te concentreren op mild-hybride systemen. De volledige memo is hieronder beschikbaar.
Toyota somt eerst drie belangrijke hindernissen op voor de acceptatie van elektrische voertuigen voor zichzelf en zijn consumenten. Toyota stelt vooral dat een gebrek aan “kritieke mineralen”, waaronder lithium en nikkel, evenals verwerkte goederen zoals kathode- en anodematerialen, de productie van elektrische voertuigen de komende jaren ernstig zal beperken. Bovendien stelt de Japanse autofabrikant dat doorlooptijden in zijn toeleveringsketen ertoe zullen leiden dat deze problemen tot ver in de toekomst zullen blijven bestaan.
De tweede hindernis waarop Toyota wijst, is een gebrek aan openbare oplaadinfrastructuur, met name DC-snelladen. Ten derde en tot slot betoogt Toyota dat elektrische auto’s onbetaalbaar blijven voor de meeste consumenten.
Na gewezen te hebben op deze potentiële obstakels, betoogt Toyota dat een productiefocus op mild-hybride voertuigen zijn klanten en het milieu beter van dienst kan zijn, wat op zijn beurt zal resulteren in hogere verkopen voor zichzelf. Dit komt volgens Toyota voort uit de leveringsbeperkingen van “kritieke mineralen”. Door prioriteit te geven aan hybride voertuigen, denkt Toyota veel meer auto’s te kunnen produceren met dezelfde hoeveelheid schaarse middelen. Concreet schat de autofabrikant dat voor elke elektrische auto die het zou kunnen produceren, het 90 hybride voertuigen zou kunnen produceren, wat resulteert in een significantere vermindering van de emissies in totaal.
Met de aanhoudende prevalentie van veel Tesla- en EV-sceptici, met name op Wall Street, kunnen we redelijkerwijs zeggen dat Toyota niet zonder steun is in zijn geloof in hybride technologie. Nu regeringen over de hele wereld de regelgeving voor voertuigen op gas beginnen aan te scherpen, blijft het echter onduidelijk of Toyota zijn hybride focus nog lang kan voortzetten.
Krediet: Jalopnik
Wat vind je van het artikel? Heeft u opmerkingen, vragen of zorgen? Stuur me een e-mail op william @William Schrijven. Als je nieuwstips hebt, mail ons dan op !
Toyota publiceert nieuwe verdediging van achterblijvende EV-strategie
