Il nuovo CEO di Toyota, Koji Sato, ha confermato che l’idrogeno riceverà ancora molta attenzione da parte della casa automobilistica. Questo nonostante Toyota abbia aumentato i suoi sforzi per sviluppare e produrre veicoli completamente elettrici più avvincenti.
I commenti di Sato sono stati condivisi di recente a margine di una gara di resistenza sul circuito di Suzuka, nel Giappone occidentale. “Vogliamo garantire che l’idrogeno rimanga un’opzione praticabile. Abbiamo bisogno di una filiera di produzione e trasporto. A meno che non vediamo l’evoluzione lì, non possiamo aspettarci un aumento del volume nell’uso dell’energia”, ha detto Sato.
Un po’ ironicamente, la Toyota aveva pianificato di competere alla gara con una nuova auto da corsa GR Corolla alimentata da idrogeno liquefatto, come notato in un rapporto di Automotive News. Il veicolo, tuttavia, ha preso fuoco durante una corsa di prova a causa di una perdita nel tubo del carburante a idrogeno. L’auto da corsa a idrogeno è stata infine sostituita con una GR Yaris a combustione.
L’amministratore delegato entrante di Toyota Motor Corp ha evidenziato la necessità per la casa automobilistica giapponese di adottare una mentalità “EV-first”. Toyota sta attualmente lavorando a una nuova piattaforma dedicata ai veicoli elettrici per il 2026, che dovrebbe offrire prestazioni migliori a costi inferiori. L’azienda prevede di vendere circa 3,5 milioni di veicoli elettrici in tutto il mondo nel 2030.
Mentre la Toyota è probabilmente la società che ha inaugurato l’accettazione mainstream dei veicoli ibridi con la sua Prius, la scommessa dell’azienda sulle auto a idrogeno ha avuto molto meno successo. L’azienda offre attualmente la Mirai, una berlina a emissioni zero alimentata a idrogeno che è attualmente alla sua seconda generazione. Toyota era così fiduciosa nella seconda generazione del Mirai che ha aumentato la sua capacità produttiva a 30.000 unità all’anno, un aumento di 10 volte. Ad oggi, tuttavia, Toyota ha venduto solo 21.700 unità sia della prima che della seconda generazione di Mirai.
Nonostante la scommessa apparentemente fallita dell’azienda sulla tecnologia dell’idrogeno, Sato ha notato che l’idrogeno svolgerà ancora un ruolo chiave nell’approccio su più fronti di Toyota negli sforzi dell’azienda per raggiungere la neutralità del carbonio. “Stiamo compiendo sforzi a tutti gli effetti su tutto”, ha affermato il CEO entrante, osservando che Toyota utilizzerà auto completamente elettriche, ibride e auto a idrogeno come parte della sua strategia generale.
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Il nuovo CEO di Toyota considera l’idrogeno una priorità nonostante l’attenzione ai veicoli elettrici
