Un documento dell’azienda Toyota ai concessionari statunitensi ha attirato l’attenzione della comunità dei veicoli elettrici. Mentre lo scetticismo della casa automobilistica giapponese nei confronti delle auto elettriche è noto da molto tempo, le affermazioni e le stime di Toyota nel documento sono state sufficienti per giustificare una risposta da Martin Viecha, vicepresidente delle relazioni con gli investitori di Tesla, che ha deciso di correggere alcune delle cifre della casa automobilistica su Cinguettio.
di Toyota documento ha sostenuto che ci sono tre principali ostacoli all’adozione diffusa di veicoli elettrici negli Stati Uniti. Secondo la casa automobilistica, “sono necessarie più di 300 nuove miniere di litio, cobalto, nichel e grafite per soddisfare la domanda prevista di batterie entro il 2035”. La casa automobilistica ha sostenuto che non è possibile che il ritmo dell’estrazione e della lavorazione dei minerali possa tenere il passo se nei prossimi anni fosse implementato un passaggio completo ai veicoli elettrici.
Toyota ha anche osservato che solo il 12% dei caricabatterie pubblici sono caricabatterie veloci e sono necessari 20-60 minuti per raggiungere l’80% di carica. La casa automobilistica ha anche affermato che il prezzo medio di transazione per un’auto non alimentata a batteria è di $ 48.000, mentre il prezzo medio di transazione di un veicolo elettrico a batteria è di $ 58.000, senza contare il costo dell’installazione di un caricatore domestico, che aggiunge un extra $ 1.200, come per Toyota.
Con questi in mente, Toyota ha notato che è meglio essere pratici e concentrarsi invece sugli ibridi. La batteria di un’auto completamente elettrica, ha affermato la casa automobilistica, sarebbe sufficiente per fornire batterie a sei veicoli ibridi plug-in e ben 90 auto ibride. Naturalmente, sia i PHEV che gli ibridi sono essenzialmente veicoli alimentati a combustione e tendono a essere complessi a causa del loro utilizzo sia della tecnologia a combustione che elettrica.
1. Nell’economia rinnovabile è necessaria una minore attività mineraria/estrazione a causa dell’assenza di estrazione di combustibili fossili
2. La tua auto è completamente carica ogni mattina, quindi le esigenze di ricarica rapida sono limitate, ma ampiamente disponibili
3. Il modello 3 costa ~ $ 37,5k dopo il credito EVIn che modo questo è un vero documento?
— Martin Viecha (@MartinViecha) 30 maggio 2023
Nel suo risposta, Tesla VP for Investor Relations Martin Viecha ha sottolineato che in un’economia rinnovabile sono effettivamente necessarie meno attività minerarie ed estrattive a causa dell’assenza di estrazione di combustibili fossili. Questo è un punto chiave su cui si concentra fortemente la parte 3 del Master Plan, che delinea un percorso verso la piena sostenibilità. Viecha ha anche osservato che le esigenze di ricarica rapida sono limitate per i proprietari di veicoli elettrici, poiché le auto vengono generalmente ricaricate completamente ogni mattina. Viecha ha corretto la casa automobilistica veterana anche sul costo dei veicoli elettrici, poiché la Model 3 oggi costa solo circa $ 37.500 dopo il credito EV negli Stati Uniti.
La posizione di Toyota sui veicoli elettrici ha portato la casa automobilistica a essere soprannominata “ritardataria” dall’International Council on Clean Transportation (ICCT) nella sua lista Global Automaker Rating 2022, che classifica le prime 20 case automobilistiche del mondo in base ai rispettivi sforzi per abbracciare i veicoli elettrici . La Toyota, insieme ai suoi pari come Honda, Nissan, Mazda e Suzuki, si è classificata in fondo alla classifica dell’ICCT.
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Tesla Investor Relations VP sfata le argomentazioni contro i veicoli elettrici di Toyota
