テスラは、対象車両の火工品バッテリーの切断に潜在的な欠陥があるとして、モデル 3 とモデル Y のリコールを開始しました。 電気自動車メーカーによる以前のリコールとは異なり、この特定の問題は無線によるソフトウェア更新では修正されません。
米国道路交通安全局（NHTSA）の安全リコール報告書に記載されているように、2023年モデルのモデル3およびモデルYの約26台がリコールの影響を受ける。 影響を受ける可能性のある車両の推定 2% には、欠陥のあるコンポーネントが搭載されている可能性があります。
NHTSA の文書には、影響を受けるモデル 3 とモデル Y の火工品バッテリーの切断に関する問題の概要が記載されています。
「テスラ車には、車両が特定の衝突や HV バッテリー内の特定の問題を検出したときに、高電圧 (HV) バッテリーを切り離す発火式バッテリー切断装置が装備されています。 影響を受ける車両は、発火用バッテリーの接続が機能しない状態で製造されていた可能性がある」と文書には記載されている。
テスラは、2023 年 4 月 20 日の検証テスト中に、火工品バッテリーの接続が機能していないことを最初に特定しました。この問題に関する調査は、2023 年 4 月 26 日にテスラとサプライヤーであるジョイソン セーフティ システムズの両方によって開始されました。その後、サプライヤーは追加の火工品を送付しました。当時の調査では、追加のユニットが同じ障害の影響を受けることを示さなかったため、5 月 5 日にバッテリーが新しい生産ラインから切り離されました。
5月下旬、テスラとジョイソンの両社は調査を完了し、両社は4月20日に発見された火工品バッテリーの切断不良1個が最終的にテスラに出荷されたと判断した。 これはジョイソン社のトレーサビリティシステムの不備が原因だったと伝えられている。 テスラはその後、この問題に対処するために自主回収を申請する前にリスク評価の実施を進めた。 この問題に関連する保証請求や現場報告は EV メーカーには報告されていません。
このリコールにはハードウェアの欠陥が含まれていることを考慮すると、テスラは無線によるソフトウェア更新を通じて問題を修正するつもりはないでしょう。 代わりに、テスラサービスは、顧客に費用を負担することなく、影響を受ける車両の火工品バッテリーの切断を交換します。
NHTSA の安全性リコール報告書は以下でご覧いただけます。
Tesla Model 3 Model Y Pyrot… by Simon Alvarez
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テスラ、火工品のバッテリー切断問題でモデル3とモデルYのリコールを開始
