テスラは、2023年第3四半期にさまざまな生産施設で実施したラインアップグレードの影響について説明した。CEOのイーロン・マスク氏が第2四半期の決算会見で発表したラインアップグレードが、テスラの四半期生産台数減少の原因となった。
7月の第2四半期決算報告では、生産ラインをアップグレードするために工場の生産を一時的に停止するテスラの計画が詳しく説明された。
サイバートラックや「ハイランド」という造語で新しく設計されたモデル 3 など、いくつかの新製品が開発中であるため、同社のラインナップに注目している人々は、これらのアップグレードがこれらの新しい車に取って代わられるだろうと考えていました。
マスク氏は7月、「当社は今年も引き続き180万台の納車を目標としているが、第3四半期の生産は、多くの工場のアップグレードに伴うシャットダウンがあるため、若干減少すると予想している」と述べた。 「したがって、世界的な工場のアップグレードのため、おそらく第 3 四半期の生産量はわずかに減少するでしょう。」
これらの閉鎖が開始されるまでにそれほど時間はかかりませんでした。 テスラのフリーモント、テキサス、上海のすべての工場は、自動車メーカーが発表してから比較的すぐに停止し、各工場で作業が減速したにもかかわらず、各工場のドローンオペレーターが他の工場に何が起きているかを最新情報を伝えた。
数週間後、テスラはこれらの各工場で再び生産を増やしたが、アップグレードの利点は不明だった。
少なくとも、テスラが水曜日の第 3 四半期決算発表でその利点を明らかにするまではそうではありませんでした。
テスラは同四半期の株主資料で、車両の製造に費やす資金を削減する「さらなる単価削減を可能にする」ためにアップグレードが実施されたと述べた。 同四半期中、車両1台当たりの販売原価は約3万7500ドルまで減少したという。
同社は続けて、マスク氏が電話会談中に何度も言及した経済的不安定にもかかわらず、この平均車両コストの低下は、ユニットの建設に費やす費用を削減するための第一歩にすぎないと説明した。
また、他の車両のコストを削減するための他の戦略も導入する予定だ。 たとえば、Cybertruck では、重量のある車両ほど高電圧アーキテクチャによりコスト削減が見込めるため、テスラは 800 ボルト アーキテクチャを採用します。
テスラ、生産数の減少を引き起こしたラインアップグレードの影響を説明
