テスラ (NASDAQ: TSLA) は、日曜日に 2022 年第 3 四半期の納入数と生産数を発表しました。自動車メーカーは、企業としてこれまでで最も生産的な四半期を達成しましたが、ウォール街の期待を裏切りました。 しかし、この数字から得られるものは、企業の記録やアナリストの予測の誤りだけではありません。
プレス リリースを見逃した方のために、テスラは日曜の朝、2022 年第 3 四半期に 343,830 台の車両を納入したと発表しました。そのうち 325,158 台がモデル 3 とモデル Y、残りの 18,672 台がモデル S とモデル X です。納車不足の原因として、サプライ チェーンとロジスティクスの課題を挙げて、納車を 22,100 台以上上回っています。 「当社の生産量が増加し続けているため、物流のピークを迎えるこれらの週に合理的なコストで車両の輸送能力を確保することがますます困難になっています」四半期末の販売プッシュにより、他の週と比較してより多くの配達。
第 3 四半期にはまだ続きがあります。その理由は次のとおりです。
テスラは依然として成長を示し、第 2 四半期の失敗から回復した
テスラは、2022 年第 2 四半期に 2 年半ぶりに四半期出荷の伸びを逃しました。これは、「継続的なサプライ チェーンの課題と、制御不能な工場閉鎖」によるものであると、テスラは述べています。 Gigafactory Shanghai が閉鎖と戦ったとき、Tesla は 254,600 を超える出荷まで回復しましたが、証明された成長で連続した四半期の連続を維持することはできませんでした。
それにもかかわらず、Tesla は第 2 四半期を簡単に打ち負かし、第 3 四半期にはこれまで以上に多くの車両を出荷しました。 今年、オースティンとドイツに 2 つの新しい生産施設が立ち上げられたことで、Tesla は数年間、四半期ごとの出荷と生産の成長への道を歩むことになるでしょう。 物事が理想的に実行され、テスラが完璧な世界で生産の予期せぬ中断を経験しない場合、これは数年間横ばいになることはありません. しかし、世界には奇妙な計画があり、過去 2 年間がその証拠です。
テスラの新しい四半期記録への回復は、間違いなく会社を正しい軌道に戻しています。 第 4 四半期が始まると、2022 年の最後の 3 か月は、Tesla が次の四半期の成長を確立する最後のチャンスになるだけでなく、2019 年以来ほぼすべての四半期で行ってきたアナリストの期待を上回るチャンスでもあります。
モデル S とモデル X の生産が 3 年間で最高レベルに達した
テスラは前四半期に 18,672 台のモデル S とモデル X を納入しました。 Sawyer Merritt 認定 2019 年第 4 四半期以降で最多。
これは注目に値することです。車の「Refreshed」バージョンと Plaid バージョンがリリースされてから、過去 1 年半の間、この車の需要が高まっているからです。 テスラは、新しいトリム レベルをリリースして以来、モデル S とモデル X の出荷を増やして完了するのに苦労してきました。フラッグシップ車両。
テスラは、サプライ チェーンの問題を免れることはできません。 彼らは他の自動車メーカーと同じように苦労しています
テスラはプレスリリースに、日曜日に報告された「より軽い」配達量を説明する段落を入れました。
「これまで、地域ごとに自動車を一括生産していたため、当社の納車台数は各四半期末に偏っていました。 当社の生産量が増加し続けるにつれて、物流のピークを迎えるこれらの週に車両輸送能力を確保し、妥当なコストで確保することがますます困難になっています。 第 3 四半期には、毎週車両ビルドの地域的な組み合わせをより均一にする移行を開始しました。これにより、四半期の終わりには輸送中の車両が増加しました。 これらの車は注文済みで、目的地に到着次第、顧客に配達されます。」
テスラは、信じられないほど垂直統合されているにもかかわらず、サプライ チェーンの問題を免れているわけではありません。 第 3 四半期末に予定されていた一部の納入について、同社は必ずしもタイミングを合わせたわけではないように思われ、これはその四半期にとってマイナスの前兆です。 ただし、これは第 4 四半期を開始するのに最適な方法であり、投資家はこれにより非常に好調な最終四半期を期待できる可能性が高く、今年の最後の 3 か月が最も強力であるという会社の悪名が高まります。
テスラは、ウォール街での失敗から熱を感じています。 これを書いている時点で、この日の株価は 8% 以上下落しました。
テスラの 2022 年第 3 四半期の出荷台数を分析し、期待を裏切った理由
