ニューヨーク市のエリック・アダムス市長は、木曜日の市の演説で、Uber と Lyft は 2030 年までにゼロエミッション車両を保有する必要があると発表しました。 この計画は、市内で運行されている推定 100,000 台のハイヤー車両に影響を与えると予想されます。
アダムス市長は、ニューヨーク市は都市をより健康的で持続可能なものにすることに取り組んでおり、そのための 1 つの方法は、ビッグ アップルの車両を電動化することであると述べました。 Uber と Lyft の両方が EV の移行をサポートすることが期待されます。この計画は、NYC の雇われドライバーのコストをいくらか軽減することを目的としているためです。 市の演説に関するニューヨーク市政府の発表には、「個々のドライバーに新たな費用をかけることなく」、企業が従業員をサポートする責任があることを示すと思われる文言が含まれています。
市長は、Uber と Lyft の両方が 2030 年末までにドライバーを EV に切り替えるという長期的な目標に取り組んでいるため、この移行を受け入れていると述べました。 EV。 これをサポートするために、5 つの区すべてで EV 充電インフラをさらに確立する計画を立てています。
自家用車を使用して運転する独立請負業者に分類される配車ドライバーの場合、新しい電気自動車を購入またはリースするよう説得するのは容易ではない可能性があります。 この問題に対する解決策の 1 つは、Hertz と Uber のパートナーシップであり、Uber のドライバーは週ごとの割引料金で EV をレンタルできます。
1 月、Hertz はヨーロッパでのパートナーシップを拡大し、ヨーロッパの Uber ドライバーが 25,000 台の EV を利用できるようにしました。 同様の計画は、適切な資金があれば米国でも利用できます。 The Verge によると、フリートは市のタクシーおよびリムジン委員会によって規制される予定です。
に対する声明の中で、Uber の公共政策およびコミュニケーション担当シニア ディレクターである Josh Gold 氏は、市の重要な目標について次のように述べています。
「私たちは、市長の排出量削減への野心に拍手を送ります。これは、私たちが共有する重要な目標です。 Uber は、北米で最初のゼロ エミッション モビリティ プラットフォームになるために大きな進歩を遂げていますが、やるべきことはまだたくさんあります。 TLCと協力して、ドライバー、ライダー、そして街に利益をもたらす方法でニューヨーク市でゼロエミッションを達成することを楽しみにしています。」
Lyft にも連絡を取りましたが、すぐには応答がありませんでした。
2021 年にテスラ モデル Y のフリートを開始したライドシェアリング サービスの Revel は、ドライバーに車両とプラットフォームを提供して、収益を得て特典を利用できるようにしました。 Revel の CEO である Frank Reig 氏は、Adams 市長が Uber と Lyft を完全に持続可能なフリートに後押ししたことを称賛すると述べました。
「ニューヨーク市初の全電動ライドシェア サービスとして、ハイヤー業界を電化するというアダムズ市長の野心的な計画は実行可能であり、不可欠です。 これが本当のリーダーシップの姿です。 Revel は、今後 2 年間で、ドライバーが住んで仕事をしている地域の急速充電ステーションの数を 6 倍に増やし、EV の所有と運用を業界にとって現実的なものにするでしょう。」
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ニューヨーク市は、2030 年までに Uber と Lyft のフリートをゼロエミッションにすることを推進しています
