ヒュンダイは、イオニア 5 N パフォーマンス EV と今後の EV 技術をほのめかします。

ヒュンダイは、同社の家庭用電気運搬車の高性能版である Ioniq 5 N と、電気自動車の運転をより楽しくする新技術を発表しました。

ヒュンダイの Youtube チャンネルに今日投稿されたビデオで、同社はヒュンダイ Ioniq 5 の今後のパフォーマンスバリエーションをほのめかしただけでなく、ブランドが「電気自動車を運転するのが楽しいものにする」ことに専念していることを示しました。このミッションに加えて、Hyundai はテストプラットフォームである RN22e と Concept 74、および電気自動車をこれまで以上に魅力的なものにすることを目的としたいくつかの今後の技術を披露しました。

ヒュンダイ Ioniq 5 N は、過去数か月にわたって数回、開発中と噂されてきましたが、ヒュンダイからのビデオは、今後の車両についての最初の公式言及です。パフォーマンス EV についてはほとんど知られていませんが、おそらく、今年初めに登場した Kia EV6 GT と同様のパフォーマンスを発揮する可能性があります。この車両は、デュアルモーター全輪駆動システムを介して 576 馬力と 546 ポンドフィートのトルクを発生します。そのパワートレインは、車両を 0 から 60 まで 3.5 秒で加速させ、最高速度 162mph に達します。

ヒュンダイはまた、応答性と楽しさを改善するために電気自動車に導入したいと考えているいくつかの技術を披露しました。 1つ目は、現代自動車の新型「e-TVTC」。本質的に、これはどの車輪がどれだけの電力を受け取るかを管理する単なるトルクベクタリング技術ですが、電気自動車で使用するために特別に設計されており、電力を必要とする車輪に電力をより迅速に送ることができます。

2 番目の主要なテクノロジは、より議論の余地があります。他の多くのブランドと同様に、ヒュンダイは電気自動車の聴覚体験を改善するために取り組んでおり、運転の喜びを高めるために車が発する音を設計しています。ただし、同社はより物理的なシステムの導入も検討しています。オーディオシステムのデモンストレーションでは、車両は加速するときに音を出すだけでなく、ICE 駆動の手動車両のシフトの動きを模倣して、特定の増分で前後に揺れます。

多くの熱狂的なファンはおそらく (そして既に) ヒュンダイのテクノロジーの選択について批判するでしょうが、少なくとも、同社の最新のビデオは自動車への熱意への献身を示しています。おそらくそれは、運転の楽しさが電気自動車で死ぬ必要がないことを示しているのかもしれません。