日曜日に、ポルシェは、新しいプラットフォームであるプレミアム プラットフォーム エレクトリック (PPE) 上に構築される新しい電気自動車であるマカン エレクトリックの詳細を共有しました。 ポルシェはアウディと共同で PPE プラットフォームを開発しました。 新しいマカン EV といくつかの詳細が、イタリアのフランチャコルタにあるポルシェ エクスペリエンス センターで発表されました。 自動車メーカーによると、新しい完全電動マカンは、航続距離と充電が改善され、シャープなハンドリングも実現するとのことです。
クレジット: ポルシェ; PPE プラットフォームのコンピューター モデル
2024 年のマカン EV から、すべての PPE ポルシェに 800 ボルト アーキテクチャの新しい 100 kWh バッテリー パックが搭載されます。 ポルシェは、このサイズのバッテリー パックが航続距離とパフォーマンスの最適な妥協点であると述べています。
ポルシェは、新しいプラットフォーム車両の最初のピーク充電速度の目標は、タイカンが可能な速度である 270 kW よりも「少し」高いと述べています。 Macan Electric は、350 kW の充電器で 25 分以内に 5 ～ 80% 充電できると付け加えました。
マカン EV のバッテリー パックは、自動車メーカーが言うところの「バンク充電」に対応しています。これは、車両が 800 ボルトのバッテリー パックを 2 つの 400 ボルト パックに分割して充電できるようにする技術で、より迅速な充電が可能になります。
100 kWh のバッテリー パックは、ニッケル、コバルト、マンガンを 8:1:1 の比率で含む 12 個の角型セルで構成されています。 ポルシェは、これにより、タイカンの J1 プラットフォームの 7:1:2 比率のセルよりも高いエネルギー密度を実現できると述べています。
PPE プラットフォームは、EV の後輪駆動バージョンと全輪駆動バージョンの両方を可能にし、約 603 馬力と 738 ポンドフィートのトルクの最大出力を可能にします。 自動車メーカーは、マカン EV がその「パフォーマンス リア アクスル」により、「そのセグメントで最もスポーティなモデル」になると述べました。
PPE プラットフォームは、必要に応じて多数の車両に合わせて調整できますが、2 つを超える電気モーターやホイールに取り付けられたハブ モーターの使用はサポートされません。
2019 年、ポルシェはマカンが電動化され、ライプツィヒ工場で生産されると発表しました。 2021 年に、ポルシェはマカン EV の実世界でのテストを開始したことを明らかにし、新しい EV は 2023 年まで市場に投入されないだろうと述べました。 2024年に予定されています。
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ポルシェがマカンEVの詳細と新しいPPEプラットフォームを発表
