ボッシュと協力して開発された自動駐車を可能にするメルセデスの自動運転技術は、ドイツで商用利用が承認されました。
メルセデスは自動運転の最先端を走ってきましたが、今日発表されたインテリジェント パーク パイロット システムにより、技術における強みを示しています。 メルセデス S クラスおよび EQS モデルで利用可能なこのシステムにより、ドライバーは目的地に到着し、駐車料金を支払い、駐車自体を邪魔されることなく行うことができます (レベル 4 の自律性)。
Tesla Full Self Driving は製品への完全な採用に近づいており、改善された Smart Summon 機能はすぐそこまで来ていると思われますが、このニュースはアメリカの技術大手の弓を横切るショットです. メルセデスによると、そのインテリジェント パーク パイロット システムは世界初です。 この技術はレベル 4 の自動運転であるだけでなく、自動運転車に関するドイツ政府の規制プロセスの試練を乗り越えてきました。
インテリジェント パーク パイロット システムは、リリース時にシュトゥットガルト空港でのみ利用でき、ドライバーはアプリから直接支払うことができます。 同時に、駐車場自体は、支払いを処理し、車がワイヤレスで入ることができるように装備されています. このシステムが他の地域でいつ利用可能になるかは不明です。
新しいシステムは、その能力と機能において、テスラのほぼ同等のスマート サモンとは大きく異なります。 メルセデスの車両はセンサーを使用して駐車構造を横断しますが (Tesla によく似ています)、駐車構造自体にもセンサーが装備されており (この場合はボッシュが提供)、車両を支援し、人や障害物が衝突しないようにします。車は構造物を横切ります。
クレジット: Robert Bosch
メルセデスが指摘したように、このシステムは駐車構造内の人々と車両に比類のないレベルの安全性を提供しますが、インテリジェント パーク パイロットを可能にするためにすべての駐車構造がセンサー技術の実装を余儀なくされるため、統合の問題に直面する可能性があります。 対照的に、テスラが作成したようなシステムには、そのようなセンサーは必要ありません。
新製品の発表で、両社のリーダーは、テクノロジーが可能にする未来に興奮していました。 「ドライブ パイロット レベル 3 システムの市場投入に続いて、間もなくインテリジェント パーク パイロットを使用した駐車用のレベル 4 システムを提供する予定です。これらはすべて今年中に行われます。 メルセデス・ベンツ グループの取締役会メンバーである Markus Schäfer は次のように述べています。
ボッシュの取締役である Markus Heyn 博士も同意し、次のように述べています。 パートナーのメルセデス・ベンツと共同で開発した高度に自動化された駐車システムは、この開発経路に沿って私たちがすでにどれだけ進歩しているかを示しています。」 ボッシュの広報担当者は、ドライバーレス パーキングは、今後数年間で自動運転の最も一般的な用途になる可能性が高いと述べています。
自動運転は、可用性と機能の両方の点で、まだ初期段階にあります。 ただし、このようなエキサイティングな未来のディスプレイでは、今後数年以内に何が利用できるようになるかわかりません. 願わくば、新しい技術が企業間の競争を引きつけ続け、可能な限り最高の製品が消費者に提供されるようになることを願っています。
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商用利用が承認されたメルセデスとボッシュの自動駐車
