梅赛德斯和博世自动泊车获准商用

梅赛德斯与博世合作开发的自动驾驶技术可实现自动泊车，已获准在德国商用。

梅赛德斯一直处于自动驾驶的前沿，现在他们通过今天发布的 Intelligent Park Pilot 系统展示了他们在技术方面的实力。 该系统适用于梅赛德斯 S 级和 EQS 车型，允许司机到达目的地、支付停车费，并在不受干扰的情况下自行停放停车场（4 级自治）。

虽然特斯拉完全自动驾驶接近完全采用产品，并且改进的智能召唤功能据称指日可待，但这个消息是对这家美国科技巨头的一次猛烈抨击。 据梅赛德斯称，其智能泊车导航系统是世界首创。 该技术不仅具有 4 级自主权，而且还通过了德国政府对自动驾驶汽车的监管程序的考验。

Intelligent Park Pilot 系统发布后仅在斯图加特机场可用，允许司机直接通过应用程序付款。 同时，停车结构本身也配备了处理支付和允许汽车无线进入的设备。 目前尚不清楚该系统何时会在其他地区可用。

新系统在能力和功能上与特斯拉大致相当的 Smart Summon 大不相同。 虽然梅赛德斯车辆使用其传感器穿过停车结构（很像特斯拉），但停车结构本身也配备了传感器（在这种情况下由博世提供）以帮助车辆并确保没有人或障碍物被撞到汽车穿过结构。

图片来源：罗伯特·博世

正如梅赛德斯指出的那样，虽然该系统为停车结构中的人员和车辆提供了无与伦比的安全水平，但它可能会面临集成问题，因为每个停车结构都将被迫实施传感器技术以允许智能停车导航。 相比之下，像特斯拉创建的系统这样的系统不需要这样的传感器。

在新产品发布时，两家公司的领导人都对这项技术带来的未来感到兴奋。 “在我们的 Drive Pilot Level 3 系统投放市场后，我们将很快提供一个 Level 4 停车系统和我们的 Intelligent Park Pilot——所有这一切都将在今年完成。 我们确实在向我们的客户展示技术如何让生活更轻松并节省宝贵的时间，”梅赛德斯-奔驰集团管理委员会成员 Markus Schäfer 说。

博世董事会成员 Markus Heyn 博士对此表示赞同，并指出：“无人驾驶泊车是自动化移动的一个关键方面。 我们与合作伙伴梅赛德斯-奔驰共同开发的高度自动化停车系统显示了我们已经沿着这条发展道路取得了多大进展。” 博世发言人接着表示，无人驾驶泊车很可能是未来几年自动驾驶最常见的用途。

就可用性和能力而言，自动驾驶仍处于起步阶段。 然而，随着如此激动人心的未来展示，我们无法预测未来几年内会出现什么。 希望新技术将继续吸引公司之间的竞争，以便为消费者提供最好的产品。

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