Op basis van recente rapporten lijkt het erop dat autofabrikanten en EV-oplaadbedrijven links en rechts de Tesla North American Charging Standard (NACS) overnemen. Temidden van deze updates heeft de CEO van Lucid, Peter Rawlinson, zijn mening over de kwestie gedeeld, evenals het debat tussen NACS en CCS.
Toen Tesla aankondigde dat het zijn oplaadstandaard zou openstellen voor de industrie, benadrukte het dat de NACS half zo groot en twee keer zo krachtig is als het Combined Charging System (CCS), dat wordt gebruikt in voertuigen zoals de Lucid Air.
Terwijl hij met The Wall Street Journal sprak, leek de CEO van Lucid, Peter Rawlinson, bedenkingen te hebben bij het gebruik van de NACS voor de voertuigen van de EV-startup. Zoals Rawlinson opmerkt, moet de prioriteit liggen bij het opladen met hoogspanning in plaats van de stekker die wordt gebruikt om de voertuigen zelf op te laden.
Terwijl de rest van de EV-industrie NACS adopteert, @LucidMotors en CEO Peter Rawlinson weigeren over te stappen totdat Tesla 1000V DC-opladen bij Superchargers mogelijk maakt.
Waarom peilt Lucid hun klanten niet om te zien wat hun voorkeur heeft in plaats van de beslissing voor hen te nemen? pic.twitter.com/NfCis75lmG
— Jeff ?✌️ (@JeffTutorials) 20 juni 2023
“Echt, wat is het verschil tussen die twee (NACS en CCS)? We hebben het hier over een plastic plug. Dat is het verschil. Het is een plastic plug met wat koper erin. Wat die plastic stekker eigenlijk ondersteunt in termen van infrastructuur en waarmee hij is verbonden, is zeer relevant voor de Amerikaanse consument en een zeer belangrijk onderwerp voor de groei van de elektrische auto in termen van zijn waarde voor het Amerikaanse volk.
“Ik denk dat het erg belangrijk is dat als we kijken naar het geld van de Amerikaanse belastingbetaler hier, en hoe het het beste wordt besteed, dat het in een oplaadinfrastructuur wordt gestopt die toekomstbestendig is. En dat betekent een ultrahoogspanningslaadstandaard. Duizend volt. Dat is de toekomst voor EV’s. En echt, het maakt niet echt uit of die stekker, de manier waarop die hoogspanning de auto binnenkomt, of het nu via een NACS- of CCS-stekker is – dat is hier bijna terzijde – wat echt belangrijk is, is dat we gaan voor deze efficiënte, hoge -spanning, opladen met hoog vermogen, ‘zei Rawlinson.
Door de NACS te adopteren, zouden autofabrikanten zonder adapters toegang kunnen krijgen tot het uitgebreide Supercharger-netwerk van Tesla. Dit geeft eigenaren van compatibele elektrische auto’s onmiddellijk de mogelijkheid om lange afstanden door de hele Verenigde Staten af te leggen. Dit was een reden waarom enkele van de grootste spelers van de Amerikaanse auto-industrie, zoals Ford en General Motors, evenals de meest veelbelovende nieuwe spelers, zoals Rivian, kozen voor de Tesla NACS.
Met dit in gedachten zou het interessant zijn om te zien hoe de houding van de CEO van Lucid de tand des tijds zou doorstaan. De komende jaren zouden waarschijnlijk erg interessant zijn voor de Amerikaanse EV-markt, aangezien steeds meer voertuigen standaard de Noord-Amerikaanse oplaadstandaard gebruiken. Als Lucid zou wachten met het adopteren van de NACS, zouden de luxe elektrische auto’s van het bedrijf het risico lopen een vreemde eend in de bijt te zijn.
Aarzel niet om ons te contacteren met nieuwstips. Stuur gewoon een bericht naar simon
Lucid CEO weegt Tesla NACS mee, stelt dat de prioriteit moet liggen bij opladen met ultrahoog voltage
