최근 보도에 따르면 자동차 제조사와 EV 충전업체 좌우가 테슬라 북미 충전 표준(NACS)을 채택하고 있는 것으로 보인다. 이러한 업데이트 중에 Lucid CEO인 Peter Rawlinson은 NACS 대 CCS 논쟁뿐만 아니라 이 문제에 대한 자신의 생각을 공유했습니다.
Tesla가 충전 표준을 업계에 공개하겠다고 발표했을 때 NACS는 Lucid Air와 같은 차량에 사용되는 결합 충전 시스템(CCS)보다 크기는 절반이고 성능은 두 배 더 강력하다고 강조했습니다.
그러나 월스트리트저널과의 인터뷰에서 Lucid의 CEO인 Peter Rawlinson은 EV 스타트업의 차량에 NACS를 채택하는 것에 대해 의구심을 품고 있는 것 같았습니다. Rawlinson이 지적한 바와 같이 우선 순위는 차량 자체를 충전하는 데 사용되는 플러그 대신 고전압 전원 충전에 있어야 합니다.
나머지 EV 산업은 NACS를 채택하고 있지만, @루시드모터스 CEO인 Peter Rawlinson은 Tesla가 수퍼차저에서 1000V DC 충전을 활성화할 때까지 전환을 거부하고 있습니다.
Lucid가 고객을 대신해 결정을 내리는 대신 고객이 선호하는 것을 알아보기 위해 설문조사를 하지 않는 이유는 무엇인가요? pic.twitter.com/NfCis75lmG
— 제프 ?✌️(@JeffTutorials) 2023년 6월 20일
“실제로 이 두 가지(NACS와 CCS)의 차이점은 무엇입니까? 여기서는 플라스틱 플러그에 대해 이야기하고 있습니다. 그것이 차이점입니다. 약간의 구리가 들어있는 플라스틱 플러그입니다. 인프라 측면에서 플라스틱 플러그를 실제로 지원하는 것과 연결되는 것은 미국 소비자와 매우 관련이 있으며 미국 국민에 대한 가치 측면에서 EV의 성장에 매우 중요한 주제입니다.
“여기서 미국 납세자들의 돈을 볼 때, 그리고 그것이 어떻게 최상의 효과를 낼 수 있는지, 그것이 미래에 대비할 수 있는 충전 인프라에 배치되어야 한다는 것이 매우 중요하다고 생각합니다. 이는 초고전압 충전 표준을 의미합니다. 천 볼트. 그것이 전기차의 미래입니다. 그리고 실제로, 그 플러그, 고전압이 자동차에 들어가는 방식, NACS를 통하든 CCS 플러그를 통하든 상관없습니다. 여기서 거의 논점을 벗어납니다. 정말 중요한 것은 우리가 이 효율적이고 높은 -전압, 고전력 충전”이라고 Rawlinson은 말했습니다.
NACS를 채택함으로써 자동차 제조업체는 어댑터 없이 Tesla의 광범위한 슈퍼차저 네트워크에 액세스할 수 있습니다. 이것은 즉시 호환 가능한 전기 자동차 소유자에게 미국 전역을 장거리 여행할 수 있는 능력을 제공합니다. 이것은 Ford 및 General Motors와 같은 미국 자동차 산업의 가장 큰 업체 중 일부와 Rivian과 같은 가장 유망한 새로운 업체가 Tesla NACS를 채택한 이유입니다.
이를 염두에 두고 Lucid CEO의 입장이 시간의 테스트를 어떻게 견딜지 보는 것은 흥미로울 것입니다. 점점 더 많은 차량이 기본적으로 북미 충전 표준을 채택함에 따라 향후 몇 년은 미국 EV 시장에 매우 흥미로울 것입니다. Lucid가 NACS 채택을 미루면 회사의 고급 전기 자동차가 이상하게 될 위험이 있습니다.
뉴스 팁이 있으면 주저하지 말고 문의하십시오. 그냥 사이먼에게 메시지를 보내
Lucid CEO는 Tesla NACS에 무게를 두고 있으며 주 우선 순위는 초고전압 충전에 있어야 합니다.
