Según informes recientes, parece que los fabricantes de automóviles y las empresas de carga de vehículos eléctricos de izquierda a derecha están adoptando el estándar de carga norteamericano (NACS) de Tesla. En medio de estas actualizaciones, el CEO de Lucid, Peter Rawlinson, ha compartido sus pensamientos sobre el asunto, así como el debate entre NACS y CCS.
Cuando Tesla anunció que abriría su estándar de carga a la industria, destacó que el NACS tiene la mitad del tamaño y el doble de potencia que el Sistema de carga combinado (CCS), que se utiliza en vehículos como el Lucid Air.
Sin embargo, mientras hablaba con The Wall Street Journal, el CEO de Lucid, Peter Rawlinson, parecía tener reservas sobre la adopción del NACS para los vehículos de la empresa emergente EV. Como señaló Rawlinson, la prioridad debe ser la carga de energía de alto voltaje en lugar del enchufe que se usa para cargar los vehículos.
Mientras que el resto de la industria de vehículos eléctricos está adoptando NACS, @LucidMotors y el CEO Peter Rawlinson se niegan a cambiar hasta que Tesla habilite la carga de 1000 V CC en Superchargers.
¿Por qué Lucid no encuesta a sus clientes para ver qué prefieren en lugar de tomar la decisión por ellos? pic.twitter.com/NfCis75lmG
—Jeff ?✌️ (@JeffTutorials) 20 de junio de 2023
“Realmente, ¿cuál es la diferencia entre esos dos (NACS y CCS)? Estamos hablando de un tapón de plástico aquí. Esa es la diferencia. Es un tapón de plástico con algo de cobre. Lo que realmente respalda ese enchufe de plástico en términos de infraestructura y a qué está conectado es muy relevante para el consumidor estadounidense y un tema muy importante para el crecimiento de los vehículos eléctricos en términos de su valor para el pueblo estadounidense.
“Creo que es muy importante que cuando miramos el dinero de los contribuyentes de EE. UU. aquí, y cómo se utiliza de la mejor manera, debe colocarse en una infraestructura de carga que esté preparada para el futuro. Y eso significa un estándar de carga de ultra alto voltaje. Mil voltios. Ese es el futuro de los vehículos eléctricos. Y realmente, realmente no importa si ese enchufe, la forma en que el alto voltaje ingresa al automóvil, ya sea a través de un enchufe NACS o CCS, eso casi no viene al caso aquí, lo que es realmente importante es que optemos por este eficiente, alto -voltaje, carga de alta potencia”, dijo Rawlinson.
Al adoptar el NACS, los fabricantes de automóviles podrían obtener acceso a la amplia red de supercargadores de Tesla sin necesidad de adaptadores. Esto brinda inmediatamente a los propietarios de autos eléctricos compatibles la capacidad de viajar largas distancias por todo Estados Unidos. Esta fue una de las razones por las que algunos de los jugadores más importantes de la industria automotriz de EE. UU., como Ford y General Motors, así como sus nuevos jugadores más prometedores, como Rivian, optaron por adoptar el NACS de Tesla.
Con esto en mente, sería interesante ver cómo la postura del CEO de Lucid resistiría la prueba del tiempo. Es probable que los próximos años sean muy interesantes para el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU., ya que cada vez más vehículos adoptan el estándar de carga norteamericano de forma predeterminada. Si Lucid pospusiera la adopción del NACS, los autos eléctricos de lujo de la compañía podrían correr el riesgo de ser los extraños.
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El CEO de Lucid opina sobre Tesla NACS, afirma que la prioridad debe ser la carga de ultra alto voltaje
