根据最近的报道，汽车制造商和电动汽车充电公司似乎正在采用特斯拉北美充电标准（NACS）。 在这些更新中，Lucid 首席执行官 Peter Rawlinson 分享了他对此事的看法，以及 NACS 与 CCS 的争论。
当特斯拉宣布将向行业开放其充电标准时，它强调 NACS 的尺寸是联合充电系统 (CCS) 的一半，功率是联合充电系统 (CCS) 的两倍，后者用于 Lucid Air 等车辆。
然而，在接受《华尔街日报》采访时，Lucid 首席执行官 Peter Rawlinson 似乎对在这家电动汽车初创公司的车辆上采用 NACS 持保留态度。 正如罗林森所指出的，优先级必须是高压充电，而不是用于车辆本身充电的插头。
虽然电动汽车行业的其他公司正在采用 NACS， @LucidMotors 特斯拉首席执行官彼得·罗林森 (Peter Rawlinson) 拒绝更换，除非特斯拉在超级充电站启用 1000V 直流充电。
Lucid 为什么不对客户进行民意调查，看看他们更喜欢什么，而不是为他们做出决定？ pic.twitter.com/NfCis75lmG
— 杰夫?✌️ (@JeffTutorials) 2023 年 6 月 20 日
“说实话，这两者（NACS 和 CCS）有什么区别？ 我们这里讨论的是塑料插头。 这就是区别。 这是一个塑料插头，里面有一些铜。 在基础设施方面真正支持塑料插头的是什么以及它所连接的东西与美国消费者非常相关，并且就其对美国人民的价值而言，这也是电动汽车增长的一个非常重要的话题。
“我认为非常重要的是，当我们审视美国纳税人的钱以及如何将其发挥最佳效果时，应将其投入面向未来的充电基础设施中。 这意味着超高压充电标准。 一千伏。 这就是电动汽车的未来。 事实上，插头、高压进入汽车的方式、是通过 NACS 还是 CCS 插头并不重要——这几乎不是重点——真正重要的是我们追求这种高效、高电压-电压、高功率充电，”罗林森说。
通过采用 NACS，汽车制造商无需任何适配器即可访问 Tesla 庞大的超级充电网络。 这立即使兼容电动汽车的车主能够在美国各地长途旅行。 这就是为什么美国汽车行业的一些最大的参与者（例如福特和通用汽车）以及最有前途的新参与者（例如 Rivian）选择采用 Tesla NACS。
考虑到这一点，看看 Lucid 首席执行官的立场如何经受住时间的考验将会很有趣。 随着越来越多的车辆默认采用北美充电标准，未来几年美国电动汽车市场可能会非常有趣。 如果 Lucid 推迟采用 NACS，该公司的豪华电动汽车可能会被排除在外。
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Lucid首席执行官对特斯拉NACS发表看法，表示优先考虑应该是超高压充电
