Berdasarkan laporan baru-baru ini, nampaknya pembuat kereta dan syarikat pengecas EV kiri dan kanan menggunakan Tesla North American Charging Standard (NACS). Di tengah-tengah kemas kini ini, Ketua Pegawai Eksekutif Lucid Peter Rawlinson telah berkongsi pendapatnya tentang perkara itu, serta perdebatan NACS vs. CCS.
Apabila Tesla mengumumkan bahawa ia akan membuka standard pengecasannya kepada industri, ia menyerlahkan bahawa NACS adalah separuh saiz dan dua kali lebih kuat daripada Sistem Pengecasan Gabungan (CCS), yang digunakan dalam kenderaan seperti Lucid Air.
Semasa bercakap dengan The Wall Street Journal, bagaimanapun, Ketua Pegawai Eksekutif Lucid Peter Rawlinson nampaknya mempunyai keraguan tentang menerima pakai NACS untuk kenderaan permulaan EV. Seperti yang dinyatakan oleh Rawlinson, keutamaan mestilah pada pengecasan kuasa voltan tinggi dan bukannya palam yang digunakan untuk mengecas kenderaan itu sendiri.
Walaupun seluruh industri EV menggunakan NACS, @LucidMotors dan Ketua Pegawai Eksekutif Peter Rawlinson enggan bertukar sehingga Tesla mendayakan pengecasan DC 1000V di Superchargers.
Mengapa Lucid tidak meninjau pelanggan mereka untuk melihat apa yang mereka suka dan bukannya membuat keputusan untuk mereka? pic.twitter.com/NfCis75lmG
— Jeff ?✌️ (@JeffTutorials) 20 Jun 2023
“Sungguh, apakah perbezaan antara kedua-duanya (NACS dan CCS)? Kami bercakap tentang plag plastik di sini. Itu bezanya. Ia adalah palam plastik dengan beberapa kuprum di dalamnya. Apa yang sebenarnya menyokong palam plastik itu dari segi infrastruktur dan perkara yang disambungkan kepadanya adalah sangat relevan kepada pengguna AS dan topik yang sangat penting untuk pertumbuhan EV dari segi nilainya kepada rakyat Amerika.
“Saya fikir adalah sangat penting apabila kita melihat wang pembayar cukai AS di sini, dan cara ia memberi kesan yang terbaik, bahawa ia harus diletakkan ke dalam infrastruktur pengecasan yang menjadi bukti masa depan. Dan ini bermakna standard pengecasan voltan ultra tinggi. Seribu volt. Itulah masa depan untuk EV. Dan sebenarnya, tidak begitu penting sama ada palam itu, cara voltan tinggi memasuki kereta, sama ada melalui palam NACS atau CCS — itu hampir bersebelahan dengan perkara di sini — apa yang penting ialah kita menggunakan yang cekap dan tinggi ini. -voltan, pengecasan kuasa tinggi,” kata Rawlinson.
Dengan mengguna pakai NACS, pembuat kereta boleh mendapat akses kepada Rangkaian Supercharger Tesla yang luas tanpa sebarang penyesuai. Ini serta-merta memberikan pemilik kereta elektrik yang serasi keupayaan untuk melakukan perjalanan jauh di seluruh Amerika Syarikat. Ini adalah sebab mengapa beberapa pemain terbesar industri automotif AS, seperti Ford dan General Motors, serta pemain baharunya yang paling menjanjikan, seperti Rivian, memilih untuk menggunakan Tesla NACS.
Dengan mengambil kira perkara ini, adalah menarik untuk melihat bagaimana pendirian Ketua Pegawai Eksekutif Lucid akan bertahan dalam ujian masa. Beberapa tahun akan datang mungkin sangat menarik untuk pasaran EV AS kerana semakin banyak kenderaan menggunakan Standard Pengecasan Amerika Utara secara lalai. Jika Lucid menangguhkan penggunaan NACS, kereta elektrik mewah syarikat itu mungkin berisiko menjadi yang ganjil.
Jangan teragak-agak untuk menghubungi kami dengan petua berita. Hanya hantar mesej kepada simon
Ketua Pegawai Eksekutif Lucid menimbangkan Tesla NACS, menyatakan keutamaan harus diberikan pada pengecasan voltan ultra tinggi
