Sulla base di recenti rapporti, sembrerebbe che le case automobilistiche e le società di ricarica di veicoli elettrici a destra e sinistra stiano adottando il Tesla North American Charging Standard (NACS). Tra questi aggiornamenti, il CEO di Lucid Peter Rawlinson ha condiviso i suoi pensieri sulla questione, così come il dibattito tra NACS e CCS.
Quando Tesla ha annunciato che avrebbe aperto il suo standard di ricarica all’industria, ha evidenziato che il NACS è grande la metà e due volte più potente del Combined Charging System (CCS), che viene utilizzato in veicoli come Lucid Air.
Mentre parlava con il Wall Street Journal, tuttavia, il CEO di Lucid Peter Rawlinson sembrava avere delle riserve sull’adozione del NACS per i veicoli della startup EV. Come notato da Rawlinson, la priorità deve essere la ricarica ad alta tensione invece della spina utilizzata per caricare i veicoli stessi.
Mentre il resto del settore dei veicoli elettrici sta adottando NACS, @LucidMotors e il CEO Peter Rawlinson si rifiutano di cambiare fino a quando Tesla non consentirà la ricarica a 1000 V CC presso i Supercharger.
Perché Lucid non interroga i propri clienti per vedere cosa preferiscono invece di prendere la decisione per loro? pic.twitter.com/NfCis75lmG
— Jeff ?✌️ (@JeffTutorials) 20 giugno 2023
“Davvero, qual è la differenza tra questi due (NACS e CCS)? Stiamo parlando di un tappo di plastica qui. Questa è la differenza. È un tappo di plastica con dentro del rame. Ciò che effettivamente supporta quel tappo di plastica in termini di infrastruttura e ciò a cui è collegato è molto rilevante per il consumatore statunitense e un argomento molto importante per la crescita dell’EV in termini di valore per il popolo americano.
“Penso che sia molto importante che quando esaminiamo il denaro dei contribuenti statunitensi qui, e come viene utilizzato al meglio, venga inserito in un’infrastruttura di ricarica che sia a prova di futuro. E questo significa uno standard di ricarica ad altissima tensione. Mille volt. Questo è il futuro dei veicoli elettrici. E davvero, non importa se quella spina, il modo in cui l’alta tensione entra nell’auto, se è attraverso una presa NACS o CCS – questo è quasi fuori luogo qui – ciò che è veramente importante è che scegliamo questo efficiente, alto -voltaggio, ricarica ad alta potenza”, ha detto Rawlinson.
Adottando il NACS, le case automobilistiche potrebbero ottenere l’accesso all’ampia rete Supercharger di Tesla senza alcun adattatore. Ciò offre immediatamente ai proprietari di auto elettriche compatibili la possibilità di percorrere lunghe distanze in tutti gli Stati Uniti. Questo è stato un motivo per cui alcuni dei più grandi attori dell’industria automobilistica statunitense, come Ford e General Motors, così come i suoi nuovi attori più promettenti, come Rivian, hanno scelto di adottare il Tesla NACS.
Con questo in mente, sarebbe interessante vedere come la posizione del CEO di Lucid resisterebbe alla prova del tempo. I prossimi anni sarebbero probabilmente molto interessanti per il mercato dei veicoli elettrici negli Stati Uniti poiché sempre più veicoli adottano lo standard di ricarica nordamericano per impostazione predefinita. Se Lucid dovesse astenersi dall’adottare il NACS, le auto elettriche di lusso dell’azienda potrebbero rischiare di essere le più strane.
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Il CEO di Lucid interviene su Tesla NACS, afferma che la priorità dovrebbe essere la ricarica ad altissima tensione
