Tesla, iSeeCars’ın her yıl ortalama olarak en çok kullanılan on iki elektrikli aracı gösteren yeni bir anketinde ilk dört sırayı domine etti ve Model X başı çekiyor.
Model X, yılda ortalama 10.378 mil ile Model Y’ye 10.199, Model 3’e 9.960 ve Model S’ye 9.340 ile dördüncü sırada yer verdi.
Görünüşe göre EV sürücüleri, belirli bir yılda kat edilen daha fazla mil için daha büyük bir kabini tercih ediyor, çünkü paketi yöneten iki Tesla modeli sırasıyla bir SUV ve bir Crossover idi.
İlginç bir şekilde, Tesla’nın en popüler iki aracı olan Model Y ve Model 3, daha uzun mesafeler için en uygun görünen Model X’i geçemedi.
Geri kalan veriler arasında 5. sıradaki Hyundai Kona (8.260), 6. sıradaki Chevrolet Bolt (7.753) ve Audi e-tron Sportback (7.210) yer alıyor.
Kredi bilgileri: iSeeCars
Porsche Taycan, ankette en az kullanılan EV oldu ve yılda yalnızca 4.846 mil ile 12. sırada yer aldı, bu mantıklı ve 117.484 $ ‘lık ortalama fiyat etiketi ile aynı hizada. Çoğu insan uzun mesafeler için bu kadar sportif bir araç kullanmaz.
Bununla birlikte, gerçek faktör kabindeki boşluk değil, menzil gibi görünüyor.
Analist Karl Brauer, menzil endişesinin “tüketicilerin elektrikli araçlarını nasıl kullandıklarını etkilemeye devam ettiğini” söyledi. Üç yaşındaki elektrikli arabalara baktığımızda, EV sahiplerinin araçlarının sunduğu her ilave mil için yılda ek 23 mil sürmeye istekli olduklarını görüyoruz. Bu, EV’lerin ortalama olarak, geleneksel, benzinle çalışan araçlardan gördüğümüz yıllık 12.578 millik sürüş mesafesine ulaşmak için 161 millik ek bir menzile ihtiyaç duyduğu anlamına geliyor.
Aynı zamanda genel altyapı ile de ilgisi var.
Gazla çalışan araç sürücülerinin yeniden doldurma için pek çok seçeneği var, ancak EV sürücüleri en azından henüz o kadar şanslı değil.
Tesla sürücüleri, EV şarjı açısından en sağlam altyapının keyfini çıkarıyor ve ABD merkezli şarj cihazlarının büyük bir çoğunluğu, yüzde 99’dan fazlası Tesla sürücülerine özel. Bu da Tesla sahipleri için büyük bir avantaj sunuyor ki bu da bu çalışmada en büyük etken gibi görünüyor.
“Benzinli bir arabada, ne kadar uzağa giderseniz gidin, her zaman çok sayıda yakıt ikmali seçeneği vardır ve bu işlem beş ila on dakika sürer. Brauer, EV’ler bu düzeyde bir kolaylığı karşılaştırılabilir bir maliyetle sunana kadar, kullanım ve pazar talebi açısından belirgin bir dezavantajda olacaklar” dedi.
Tesla, şarj etme veya “yakıt ikmali” açısından en karşılaştırılabilir deneyimi sunabilir, bu da büyük olasılıkla başka bir ankete hakim olmasının nedenidir.
Brauer, “Tesla sürücüleri, geleneksel araç sahiplerinin sürüş davranışlarına en çok uyanlardır” diye ekledi. “Tesla olmasaydı, EV sürücüleri için yılda ortalama mil 9.059’dan 6.719’a düşerdi. Model S’in doğrudan rakibi olan Porsche Taycan’ın en az çalışan elektrikli otomobil olduğunu görmek de ilginç.”
Tesla, en çok yönlendirilen EV anketinde ilk dört sırayı domine ediyor
