Залишається з’ясувати, чи усвідомлювала Tesla, що її агресивна стратегія ціноутворення спричинить хаос на китайському автомобільному ринку. Але це сталося, і аналітики відзначають, що деякі слабші гравці Китаю можуть не пережити наслідків.
Китай є найбільшим у світі ринком електромобілів. Таким чином, Tesla повністю усвідомлює важливість країни для її глобальної діяльності. Тому не дивно, що виробник електромобілів у жовтні змінив ціни на автомобілі вітчизняного виробництва. Це супроводжувалося новим зниженням цін у січні, в результаті чого вартість Giga Shanghai Model 3 і Model Y стала на 14% дешевшою, ніж минулого року, і значно дешевшою, ніж їхні аналоги в США та Європі.
Конкуруючі автовиробники знизили ціни у відповідь на нещодавнє зниження цін Tesla. Такі компанії, як Volkswagen AG і Mercedes-Benz Group AG, пропонують у Китаї знижки до 70 000 юанів (10 000 доларів США). Ford також знизив стартову ціну Mach-E приблизно до 209 900 юанів. Це не залишило конкурентів, таких як Xpeng Inc. і Nio Inc., не мали іншого вибору, окрім як наслідувати їхній приклад.
Як повідомляє Bloomberg News, щонайменше 30 автовиробників знизили ціни в Китаї. Йохен Зіберт, керуючий директор JSC Automotive, зі свого боку зазначив, що цінова стратегія Tesla вплинула на китайський автомобільний сегмент. «Tesla створила хаос для решти ринку», — сказав Зіберт.
Хаос, спричинений Tesla, не залишився непоміченим. У середу Китайська асоціація виробників автомобілів закликала припинити цінову війну. У CAAM зазначили, що цінова війна не є довгостроковим рішенням поточного уповільнення продажів і накопичення запасів в країні. Асоціація також наголосила на необхідності «повернення галузі до нормального функціонування» для забезпечення здорового розвитку.
Інші автовиробники готуються до більш складних місяців. Під час інтерв’ю Bloomberg Television у середу фінансовий директор Nio Стівен Фенг зазначив, що автомобільна промисловість Китаю переживає «дуже глибоку перестановку». «Нам потрібно пройти цю цінову війну на початку року, а потім ми очікуємо, що галузь пройде через деяку глибоку фундаментальну консолідацію. Це майже консенсус, що в Китаї зараз занадто багато автовиробників», – сказав виконавчий директор.
Автомобільний сектор Китаю є надзвичайно конкурентоспроможним, тільки цього року буде представлено 155 нових електричних і гібридних автомобілів, що підключаються до розетки. У відповідь на це фінансово сильніші гравці, такі як Tesla, могли б легко зберегти, якщо не посилити, свої агресивні стратегії ціноутворення, щоб захистити та збільшити свою частку ринку. Іншим автовиробникам, однак, може бути не так пощастило. Зіберт зазначив, що Tesla має «кілька мільярдів доларів, які вони можуть використати для цієї мети, а інші — ні».
Аналітики Morgan Stanley відзначили, що окрім Tesla, BYD також повинна бути здатна здійснити ще один раунд зниження цін. Аналітики заявили, що цінова війна Tesla почалася швидше і гостріше, ніж очікувалося, і також відзначили, що це «прискорить перебудову ринку». Ту Ле, керуючий директор консалтингової компанії Sino Auto Insights, підкреслив це у заяві. «Це залишатиметься жорстоким до середини 2024 року. Це справді екзистенціально для деяких слабших гравців», – сказав керівник.
Не соромтеся звертатися до нас із порадами щодо новин. Просто надішліть повідомлення Симону
Цінова війна Tesla може змінити китайську автомобільну промисловість, і деякі гравці можуть не вижити
