Кампус 1 компанії Redwood Materials Battery Materials Campus 1 все ще будується в Північній Неваді, але вже очікується, що до кінця 2022 року він почне виробляти перероблені акумулятори. Потім перероблені продукти будуть повернуті та використані на одному з найбільших акумуляторних заводів у світі. world — Gigafactory Nevada, яка спільно управляється Panasonic і Tesla.
Попередні звіти показали, що Panasonic отримає перероблену мідну фольгу від Redwood Materials пізніше цього року. Це фактично робить Panasonic — і, відповідно, Tesla — одним із перших партнерів Redwood Materials у виробництві перероблених батарей. За словами Редвуда, перероблена мідна фольга може допомогти скоротити викиди CO2 приблизно на 82% щорічно.
Що досить вражає в Редвуді Кампус акумуляторних матеріалів 1 це те, що це закритий сайт. У дописі в Twitter Редвуд зазначив, що комплекс, який, здається, частково живиться від сонячної установки ~8 МВт, буде здатний переробляти, очищати та переробляти матеріали для батарей.
Але що ще важливіше, Battery Materials Campus 1 не має потоків відходів, що робить його справді замкнутим майданчиком.
Battery Materials Campus 1, що будується в Північній Неваді, вироблятиме продукцію до кінця цього року, яка буде повернута на Gigafactory 1 через @panasonic. Це справді замкнуте підприємство, що включає переробку, очищення та повторне виробництво, і не має потоків відходів. pic.twitter.com/ZpejTIoY8x
— Редвуд Матеріали (@RedwoodMat) 29 вересня 2022 р
Компанія Redwood Materials, заснована співзасновником Tesla та колишнім технічним директором Дж. Б. Страубелем, доручила розробку та впровадження технологій переробки батарей. Штраубель є ветераном акумуляторної батареї, і він був автором деяких найвизначніших досягнень Tesla, пов’язаних з акумуляторами, від дизайну елементів до концепції Gigafactory, яка тепер є торговою маркою компанії.
У попередніх заявах Штраубель заявляв, що переробка компонентів акумулятора є ключовою для створення замкнутого ланцюжка поставок для таких продуктів, як електромобілі та акумуляторні пристрої. У замкнутій системі практично всі матеріали, які використовуються в нових акумуляторах, вилучаються, переробляються та повторно використовуються, фактично усуваючи потребу у видобутку нових матеріалів.
«Акумулятори неймовірні, тому що вони підлягають переробці. Понад 90% критично важливих матеріалів батареї можна використовувати багато разів без погіршення якості. Сьогодні батареї, які ми купуємо та вставляємо в наші продукти, за правдою, все ще мають досить невеликий вміст перероблених матеріалів, але це швидко змінюється… Ми демонструємо та демонструємо, що ви можете виготовляти батареї з дуже високим відсотком (перероблених матеріалів) і все ще мають надзвичайно хорошу продуктивність і винятковий термін служби», — раніше сказав Страубель.
Якщо Redwood зможе освоїти переробку акумуляторів, це може допомогти сектору електромобілів стати набагато більш екологічним. Зрештою, видобуток і виробництво акумуляторів є трудомісткими, а також спричиняє значну кількість викидів, пов’язаних із виробництвом електромобілів. Батареї також дорогі, на них припадає близько 20-30% від загальної вартості електромобіля.
Tesla Giga Nevada отримає перероблені акумуляторні матеріали з замкнутого кампусу Redwood
