Redwood Materials 的电池材料园区 1 仍在内华达州北部建设中，但预计将于 2022 年底开始生产回收电池产品。回收的产品随后将被退回并用于美国最大的电池厂之一世界 – Gigafactory Nevada – 由松下和特斯拉联合运营。
此前的报道显示，松下将在今年晚些时候从 Redwood Materials 接收再生铜箔。 这有效地使松下——进而延伸到特斯拉——成为 Redwood Materials 回收电池产品的首批合作伙伴之一。 根据 Redwood 的说法，回收的铜箔可以帮助每年减少约 82% 的二氧化碳排放量。
红木的印象最深刻的是什么 电池材料园区1 是它是一个闭环站点的事实。 Redwood 在 Twitter 上的一篇文章中指出，该综合体似乎部分由约 8 兆瓦的太阳能装置供电，能够回收、提炼和再制造电池材料。
但更重要的是，电池材料园区 1 没有废物流，使其成为真正的闭环站点。
内华达州北部正在建设的电池材料园区 1 将于今年年底前生产产品，并将通过以下方式返回 Gigafactory 1 @松下. 这个真正的闭环站点包括回收、提炼和再制造，并且没有废物流。 pic.twitter.com/ZpejTIoY8x
– 红木材料（@RedwoodMat） 2022 年 9 月 29 日
Redwood Materials 由特斯拉联合创始人兼前首席技术官 JB Straubel 创立，其任务是开发和部署电池回收技术。 施特劳贝尔是电池领域的资深人士，他是特斯拉一些最显着的电池相关成就的幕后推手，从电池设计到公司现在标志性的 Gigafactory 概念。
在之前的声明中，Straubel 曾表示，电池组件的回收是实现电动汽车和电池存储设备等产品闭环供应链的关键。 在闭环系统中，几乎所有用于新电池组的材料都被回收、回收和再利用，有效地消除了开采新材料的需要。
“电池很棒，因为它们非常可回收。 电池中超过 90% 的关键材料可以多次重复使用而不会降解。 今天，我们购买并放入我们产品中的电池无疑仍然含有相当少的回收材料，但这种情况正在迅速变化……我们正在展示并展示您可以制造具有非常高百分比（回收材料）的电池，并且仍然有非常好的性能和非凡的寿命，”Straubel 之前说。
如果 Redwood 能够掌握电池回收，它可以帮助电动汽车行业变得更加环保。 毕竟，电池的开采和生产是劳动密集型的，而且它也是与电动汽车生产相关的大量排放的原因。 电池也很昂贵，约占电动汽车总成本的 20-30%。
Tesla Giga Nevada 将从 Redwood 的闭环园区接收回收的电池材料
