Kampus Bahan Bateri Bahan Redwood 1 masih dalam pembinaan di Nevada Utara, tetapi ia dijangka mula mengeluarkan produk bateri kitar semula pada penghujung tahun 2022. Produk kitar semula kemudiannya akan dikembalikan dan digunakan di salah satu kilang bateri terbesar di dunia — Gigafactory Nevada — yang dikendalikan bersama oleh Panasonic dan Tesla.
Laporan sebelumnya telah mendedahkan bahawa Panasonic akan menerima kerajang tembaga kitar semula daripada Bahan Redwood pada akhir tahun ini. Ini secara berkesan menjadikan Panasonic — dan seterusnya, Tesla — salah satu rakan kongsi pertama Redwood Materials untuk produk bateri kitar semulanya. Kerajang tembaga kitar semula, menurut Redwood, boleh membantu mengurangkan pelepasan CO2 sebanyak kira-kira 82% setiap tahun.
Apa yang mengagumkan tentang Redwood’s Kampus Bahan Bateri 1 adalah hakikat bahawa ia adalah tapak gelung tertutup. Dalam catatan di Twitter, Redwood menyatakan bahawa kompleks itu, yang nampaknya sebahagiannya dikuasakan oleh pemasangan solar ~8 MW, akan mampu mengitar semula, menapis dan mengilang semula bahan bateri.
Tetapi yang lebih penting, Kampus Bahan Bateri 1 tidak mempunyai aliran sisa, menjadikannya tapak gelung tertutup yang benar-benar.
Kampus Bahan Bateri 1, dalam pembinaan di Nevada Utara, akan mengeluarkan produk menjelang akhir tahun ini yang akan dikembalikan kepada Gigafactory 1 melalui @panasonic. Tapak gelung yang benar-benar tertutup ini merangkumi kitar semula, penapisan dan pembuatan semula dan tidak mempunyai aliran sisa. pic.twitter.com/ZpejTIoY8x
— Bahan Kayu Merah (@RedwoodMat) 29 September 2022
Diasaskan oleh pengasas bersama Tesla dan bekas Ketua Pegawai Teknologi JB Straubel, Redwood Materials telah menugaskan dirinya dengan pembangunan dan penggunaan teknologi kitar semula bateri. Straubel ialah seorang veteran dalam sektor bateri, dan beliau adalah peneraju di sebalik beberapa pencapaian berkaitan bateri Tesla yang paling ketara, daripada reka bentuk sel kepada konsep Gigafactory tanda dagangan syarikat sekarang.
Dalam kenyataan sebelum ini, Straubel telah menyatakan bahawa kitar semula komponen bateri adalah kunci untuk mencapai rantaian bekalan gelung tertutup untuk produk seperti kenderaan elektrik dan peranti storan bateri. Dalam sistem gelung tertutup, hampir semua bahan yang digunakan dalam pek bateri baharu diambil semula, dikitar semula dan digunakan semula, dengan berkesan menghapuskan keperluan untuk melombong bahan baharu.
“Bateri sangat mengagumkan kerana ia boleh dikitar semula. Lebih daripada 90% bahan kritikal dalam bateri boleh digunakan semula berkali-kali tanpa degradasi. Hari ini, bateri yang kami beli dan masukkan ke dalam produk kami diakui masih mempunyai kandungan bahan kitar semula yang agak kecil, tetapi ini berubah dengan pantas… Kami menunjukkan dan menunjukkan bahawa anda boleh membuat bateri yang mempunyai peratusan yang sangat tinggi (bahan kitar semula) dan masih mempunyai prestasi yang sangat baik dan kehidupan yang luar biasa,” kata Straubel sebelum ini.
Jika Redwood dapat menguasai kitar semula bateri, ia boleh membantu sektor kenderaan elektrik menjadi lebih mesra alam. Lagipun, perlombongan dan pengeluaran bateri adalah intensif buruh, dan ia juga bertanggungjawab untuk sejumlah besar pelepasan yang berkaitan dengan pengeluaran kereta elektrik. Bateri juga mahal, menyumbang kira-kira 20-30% daripada kos keseluruhan EV.
Tesla Giga Nevada untuk menerima bahan bateri kitar semula dari kampus gelung tertutup Redwood
