Il Battery Materials Campus 1 di Redwood Materials è ancora in costruzione nel Nevada settentrionale, ma si prevede che inizi a produrre batterie riciclate entro la fine del 2022. I prodotti riciclati verranno quindi restituiti e utilizzati in uno dei più grandi impianti di batterie del mondo — Gigafactory Nevada — che è gestita congiuntamente da Panasonic e Tesla.
Rapporti precedenti hanno rivelato che Panasonic avrebbe ricevuto un foglio di rame riciclato da Redwood Materials entro la fine dell’anno. Ciò rende effettivamente Panasonic, e per estensione, Tesla, uno dei primi partner di Redwood Materials per i suoi prodotti a batteria riciclata. La lamina di rame riciclata, secondo Redwood, potrebbe aiutare a ridurre le emissioni di CO2 di circa l’82% all’anno.
Ciò che è piuttosto impressionante di Redwood’s Campus dei materiali della batteria 1 è il fatto che è un sito a circuito chiuso. In un post su Twitter, Redwood ha notato che il complesso, che sembra essere in parte alimentato da un’installazione solare di circa 8 MW, sarebbe in grado di riciclare, raffinare e rigenerare i materiali delle batterie.
Ma soprattutto, Battery Materials Campus 1 non ha flussi di rifiuti, il che lo rende un sito davvero a circuito chiuso.
Battery Materials Campus 1, in costruzione nel Nevada settentrionale, produrrà un prodotto entro la fine di quest’anno che sarà restituito a Gigafactory 1 tramite @panasonic. Questo sito a circuito veramente chiuso comprende il riciclaggio, la raffinazione e la rigenerazione e non ha flussi di rifiuti. pic.twitter.com/ZpejTIoY8x
— Materiali di sequoia (@RedwoodMat) 29 settembre 2022
Fondata dal co-fondatore di Tesla ed ex Chief Technology Officer JB Straubel, Redwood Materials si è occupata dello sviluppo e dell’implementazione di tecnologie di riciclaggio delle batterie. Straubel è un veterano del settore delle batterie ed è stato la mente dietro alcuni dei risultati più importanti di Tesla relativi alle batterie, dal design delle celle all’ormai noto concetto Gigafactory dell’azienda.
In precedenti dichiarazioni, Straubel ha affermato che il riciclaggio dei componenti delle batterie è fondamentale per realizzare una catena di approvvigionamento a circuito chiuso per prodotti come veicoli elettrici e dispositivi di accumulo delle batterie. In un sistema a circuito chiuso, praticamente tutti i materiali utilizzati nei nuovi pacchi batteria vengono recuperati, riciclati e riutilizzati, eliminando di fatto la necessità di estrarre nuovi materiali.
“Le batterie sono fantastiche perché sono così riciclabili. Più del 90% dei materiali critici nella batteria potrebbe essere riutilizzato molte, molte volte senza degradazione. Oggi, le batterie che acquistiamo e inseriamo nei nostri prodotti hanno ancora un contenuto di materiale riciclato piuttosto ridotto, ma questo sta cambiando rapidamente… Stiamo dimostrando e dimostrando che puoi produrre batterie che hanno una percentuale molto alta (di materiali riciclati) e hanno ancora prestazioni estremamente buone e durata eccezionale”, ha affermato Straubel in precedenza.
Se Redwood è in grado di padroneggiare il riciclaggio delle batterie, potrebbe aiutare il settore dei veicoli elettrici a diventare molto più rispettoso dell’ambiente. Dopotutto, l’estrazione e la produzione di batterie è ad alta intensità di manodopera ed è anche responsabile di una quantità significativa delle emissioni associate alla produzione di auto elettriche. Anche le batterie sono costose, rappresentando circa il 20-30% del costo complessivo di un veicolo elettrico.
Tesla Giga Nevada riceverà materiali per batterie riciclati dal campus a circuito chiuso di Redwood
