旧金山的伦巴第街因其多个连续的急转弯而被广泛认为是世界上“最弯曲”的街道之一，一直是参与 FSD Beta 计划的特斯拉车主测试其汽车高级驾驶员极限的地方——辅助系统。
Lombard Street 的第一次 FSD Beta 测试于 2020 年 10 月进行，就在该计划开始一周后。 一段测试视频显示，先进的驾驶员辅助系统尽最大努力在弯曲的街道上行驶，但很明显 FSD Beta 正在苦苦挣扎。 开车穿过弯曲的街道最终需要司机的几次人工干预。
那是不到两年前的事了。 随着 v10.69.1 的发布，看到 FSD Beta 测试人员再次使用特斯拉先进的驾驶员辅助系统在充满挑战的道路上航行几乎不足为奇。 这一次，它是长期的 FSD Beta 测试员 整个火星目录 谁承担了将 v10.69.1 通过 Lombard Street 的责任，以查看该系统现在的表现如何。
事实证明，FSD Beta 10.69.1 表现得非常好。 汽车在 Lombard Street 连续急转弯时的速度是一致的，车辆似乎不再与街道的车道混淆。 总体而言，资深 FSD Beta 测试人员指出，驾驶感觉更顺畅、更舒适。 最重要的是，我们可以看到 FSD Beta 现在在弯曲的街道上行驶时充满信心。
埃隆·马斯克 (Elon Musk) 对 FSD 广泛推出的多次失败的预测让批评者很容易忽视特斯拉的全自动驾驶系统多年来的改进程度。 但是，当人们将 FSD Beta 10.69.1 的功能与 2020 年 10 月该系统所展示的功能进行比较时，区别就是白天和黑夜。 系统的进步非常明显。
特斯拉首席执行官最近提到，他估计 FSD Beta 可能会在今年晚些时候的某个时候广泛发布。 与此同时，马斯克还宣布将 FSD 套件的价格提高到 15,000 美元。 预计价格上涨将在 v10.69 的全面推出完成后实施。
在下面的视频中查看 FSD Beta 首次尝试导航 Lombard Street。
Tesla FSD 10.69.1 顺利驶过旧金山著名的朗伯德街
