加利福尼亚州发布了其第一季度“ZEV”销售报告，显示特斯拉仍然控制着其最成功的市场。
美国仍然是特斯拉销量最高的地区之一，在美国国内，没有其他州能与加利福尼亚州的销量相提并论。 在那里，对电动汽车充电的投资、对该技术的普遍需求增加以及激励措施的增加迅速推动了该西部州走向电气化。 现在，随着该州发布其 2023 年第一季度“ZEV”销售报告，很明显，特斯拉仍无可否认地控制着其之前的本土市场。
加州 ZEV 销售报告最初由 Sawyer Merrit 今天早些时候在 Twitter 上发布，强调了特斯拉的成功。
新闻：截至 2023 年第一季度，加州现已累计销售超过 100 万辆纯电动汽车。 @特斯拉 第一季度创下纪录，Model Y 以 6.3 倍的销量领先 CA BEV 市场，是第二畅销的非特斯拉 BEV。
资料来源：https://t.co/2LD9zyXvbb pic.twitter.com/iD9c601n3E
— 索耶梅里特 (@SawyerMerritt) 2023 年 4 月 22 日
根据该报告，自几年前该州开始追踪这一数字以来，加州已累计售出超过 100 万辆电动汽车。 其中，仅今年第一季度就售出了 95,946 辆电动汽车，其中绝大部分是特斯拉汽车。
加州一季度轻型车销量58.8455万辆，其中16.3%为纯电动车，21.1%为“ZEV”（EV+PHEV+Fuel Cell）汽车）。
不出所料，特斯拉 Model Y 是该州明显的销售领导者，销量为 33,205 辆。 仅次于其大哥的特斯拉 Model 3 售出 19,989 辆，而 Model X 以 3,101 辆领先于 Model S，而 Model S 仅售出 887 辆。 特斯拉销量前三的车型在竞争中脱颖而出，只有少数几款车型在今年第一季度的销量超过 2,000 辆。
销量超过 2,000 辆的明显领先者包括大众 ID.4、福特野马 Mach-E、雪佛兰 Bolt/Bolt EUV、宝马 i4 和 Polestar 2。现代和起亚的任何电动汽车系列都未能售出 2,000 辆，虽然 Rivian 累计销量接近 2,000 辆，但 R1T 和 R1S 的个别销量仍远低于 2,000 辆大关。
加州能源委员会发布的其他有趣统计数据包括全州电动汽车销售地区的惊人差异。 主要是沿海地区，包括洛杉矶县和旧金山湾区，以显着优势领先东部内陆地区。 此外，这种模式在重型电动汽车销售（公共汽车、重型卡车等）中得到了复制，尤其是洛杉矶，以巨大的差距领先全州。
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随着该州的电动汽车销量飙升超过 100 万辆，特斯拉在加利福尼亚保持控制权
