Lucid 首席执行官 Peter Rawlinson 在其最新的 Tech Talks 视频中分享了对该公司电机的深入了解以及与其他电机的比较。 在视频中，罗林森将观众带入了 Lucid 驱动单元的“内心深处”。 Rawlinson 说，该电机重 67 磅，可产生 670 马力或每磅 10 马力的功率。
视频开始大约 20 分钟后，Rawlinson 将 Lucid 的动力总成副总裁 Emad Dlala 博士带入了演示文稿，两人继续深入研究公司的电机。 在谈话开始大约 38 分钟时，两位高管分析了其他汽车制造商的定子设计和制造方法。
Dlala 博士指出，Lucid 的矩形线堆叠最大限度地填充了铜槽，并指出八个导体是可见的。 从 Lucid 的定子开始，两人研究了来自美国 EV 品牌和德国跑车品牌的其他几个定子（两个品牌都没有提到名称。）
两位高管后来评估了其他制造商的转子设计方法，他们着眼于带有碳纤维包裹的转子和来自德国跑车品牌的转子。 最有可能的是，流行的美国电动汽车品牌是特斯拉（我的假设），而我对德国的猜测是保时捷。 我可能在这两个方面都错了，所以用几粒盐来猜测一下。
您可以观看下面的完整视频。
上个月，Lucid Motors 推出了新的 Lucid Air Sapphire EV，它有一个双电机后驱动单元和一个单电机前驱动单元。 新变种预计将提供超过 1,200 马力，并在 2 秒内从零加速到每小时 60 英里。
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Lucid CEO 在新的 Tech Talks 视频中分享了对电机的深入研究
