هناك خلاف بين ولاية وايومنغ والحكومة الفيدرالية حول المكان الذي يجب أن تضع فيه الدولة البنية التحتية للسيارات الكهربائية.
على الرغم من الأخبار التي اندلعت الشهر الماضي بأن وايومنغ كانت تفكر في حظر المركبات الكهربائية بدلاً من المركبات التي تعمل بالغاز كما فعلت العديد من الولايات الأخرى ، فقد تكون وايومنغ أقل “مقاومة للمركبات الكهربائية” مما قد يعتقده المرء. وربما في أفضل عرض لهذا ، وفقًا لـ EnergyWire ، تظل الدولة ثابتة في دعمها لوضع البنية التحتية للمركبات الكهربائية. ومع ذلك ، رفضت الحكومة الفيدرالية حاليًا موقعها المقترح لأجهزة الشحن.
كان التوجيه الذي وضعته إدارة بايدن ، في وقت مبكر من عام 2021 ، واضحًا – يجب وضع شواحن السيارات الكهربائية كل 50 ميلًا على طول الطرق السريعة بالولايات المتحدة ، مما يضمن عدم ابتعاد الأمريكيين كثيرًا عن شاحن لسيارتهم. من حيث المفهوم ، تبدو هذه فكرة جيدة ، لكن الممثلين في الهيئة التشريعية لولاية وايومنغ يعتقدون أنها غير منطقية.
ولاية وايومنغ هي دولة فريدة بشكل لا يصدق ، بمساحاتها الشاسعة من الأراضي المفتوحة والعديد من الأمثلة على الجمال الطبيعي ؛ إنها ذروة دولة يحب الناس زيارتها ولكنهم لا يعيشون فيها. ومن ثم ، اقترحت ولاية وايومنغ أن يتم وضع شواحن المركبات الكهربائية في المواقع التي يرغب معظم الأمريكيين في الذهاب إليها ، في طريقهم إلى المتنزهات الوطنية والمتنزهات الحكومية والجبال التي تجلب الآلاف من الزوار. ومع ذلك ، إذا كان على المرء أن يلقي نظرة على خريطة الولاية ، فلا يمكن الوصول بسهولة إلى أي من المواقع المدرجة في الولاية من طريق سريع ، مثل I-80 أو I-90.
في سبتمبر من العام الماضي ، تم رفض خطة وايومنغ ، حيث ظلت الحكومة راسخة في فكرة وضع أجهزة الشحن كل 50 ميلاً ، ووصلت إلى حد التهديد بقطع التمويل عن مشاريع أخرى في وايومنغ. ولكن ربما في أكثر ردود رعاة البقر التي تلقتها الحكومة الفيدرالية في المائة عام الماضية ، يبدو أن وايومنغ لم تهتم.
وفقًا لإحصائيات مركز بيانات الوقود البديل ، يوجد في وايومنغ 81 موقعًا لمحطات شحن EV ، وأكثر من ألاسكا (57) ، وداكوتا الشمالية (78) ، وداكوتا الجنوبية (73).
تجدر الإشارة إلى أن خطة شاحن EV الخاص بـ Wyoming لا تزال تتضمن وضع بعض أجهزة الشحن الكهربائية على طول الطرق السريعة ، وفي الواقع ، فإن وايومنغ تعمل حاليًا على بناء سبعة منها. ومع ذلك ، فقد رفضت الدولة عددًا متساويًا من أجهزة الشحن ، مما يعني أن العديد من مواقع الشحن المقترحة ، سواء المقترحة من قبل الفيدراليين أم لا ، لن تتلقى التمويل.
ولم يتسن الاتصال بوزارة النقل للتعليق على الوضع في وايومنغ.
هذا يأخذنا إلى اليوم ، حيث لا تزال وايومنغ محاصرة بشكل ميؤوس منه وظل بيت بوتيجيج من وزارة النقل صامتًا بشأن هذه القضية. في غضون ذلك ، يمكن حساب عدد أجهزة شحن المركبات الكهربائية في الولاية (بما في ذلك تلك التي وضعتها تسلا) على أصابع يديك وقدميك.
في حين يبدو أن بعض سكان وايومنغ مهتمون باحتمالية ملكية السيارات الكهربائية ، أو ، كما أشارت EnergyWire ، يمتلكون حاليًا مركبات كهربائية ، إلا أنهم لا يزالون بلا أمل في البنية التحتية اللازمة أو حل في الأفق.
ما رأيك بالمقال؟ هل لديك أي تعليقات أو أسئلة أو مخاوف؟ صوّت لي بريدًا إلكترونيًا على william @WilliamWritin. إذا كان لديك نصائح إخبارية ، راسلنا على!
وايومنغ محاصر حول وضع البنية التحتية للمركبات الكهربائية
