Die Entscheidung der California Public Utilities Commission (CPUC), den fahrerlosen Robotaxis von Cruise und Waymo den Betrieb eines kostenpflichtigen Dienstes in San Francisco 24 Stunden am Tag zu gestatten, könnte als Schritt hin zur allgemeinen Einführung selbstfahrender Autos angesehen werden. Allerdings scheinen die Bewohner der Stadt hinsichtlich der selbstfahrenden Fahrzeuge geteilter Meinung zu sein.
Die Zeichen waren schon immer da. Selbst während der CPUC-Abstimmung Anfang dieses Monats äußerten die Bewohner gegensätzliche Ansichten zur selbstfahrenden Technologie. Kritiker der selbstfahrenden Autos argumentierten, dass die Fahrzeuge unsicher seien und ihre Technologie nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sei. Befürworter argumentierten, dass die Fahrzeuge das Potenzial hätten, die Straßen sicherer zu machen.
Wie BBC News beobachtete, ist in San Francisco inzwischen eine Fraktion gegen Robotaxis entstanden. Mitglieder der Gruppe glauben, dass die Stadt zugestimmt hat, Schauplatz eines gefährlichen Experiments mit zwei Tonnen schweren Maschinen und einer Technologie zu werden, die noch nicht für die Hauptsendezeit bereit ist. Einige Gegner von Cruise und Waymo sind sogar so weit gegangen, die Fahrzeuge absichtlich außer Gefecht zu setzen.
Im Laufe des Sommers begann eine Gruppe, die sich Safe Street Rebel nannte, Videos zu veröffentlichen, in denen ihre Mitglieder Cruise- und Waymo-Roboterxis „betrügen“. Wie die Gruppe feststellte, verhindert das Anbringen eines Kegels auf der Motorhaube eines Robotaxis, dass sich das Fahrzeug bewegt. In einem Kommentar gegenüber der BBC erklärte eines der Mitglieder der Gruppe, das anonym bleiben wollte, dass das Betrügen möglicherweise einer der ersten physischen Proteste gegen KI sei und solche Aktionen immer häufiger vorkommen würden.
Das Mitglied von Safe Street Real bemerkte, dass Kritiker von Waymo und Cruise Robotaxis betrügen, weil die Bedenken der Menschen bezüglich der Fahrzeuge nicht zur Kenntnis genommen würden. „Wir sind definitiv keine Selbstjustizler. Wir sind nur die Gemeinschaft, die sich selbst organisiert, um sich Gehör zu verschaffen“, bemerkte das Mitglied.
Waymo hat seinerseits betont, dass seine Fahrzeuge sicher sind und über 2 Millionen Meilen fahrerloses Fahren zurückgelegt haben, ohne dass es zu Unfällen mit einem Fußgänger oder Radfahrer kam. Das Unternehmen betonte außerdem, dass bisher bei jedem Zusammenstoß zwischen Fahrzeugen, an dem ein fahrerloses Waymo-Fahrzeug beteiligt war, ein menschlicher Fahrer gegen die Verkehrsregeln verstieß oder gefährlich fuhr.
Cruise hingegen hat festgestellt, dass es drei Millionen fahrerlose Meilen zurückgelegt hat und dass das Unternehmen eine starke Sicherheitsbilanz vorweisen kann. Obwohl dies der Fall sein mag, haben einige Einwohner von San Francisco beobachtet, dass einige Fahrzeuge von Cruise immer noch erhebliche Fehler machen, die den Menschen Unannehmlichkeiten bereiten.
Dies wurde von Vertretern der Müllentsorgungsfahrzeuge während des CPUC-Treffens hervorgehoben, als sie feststellten, dass die Robotertaxis oft kaputt gingen und ihre Fahrzeuge blockierten. Auch die Feuerwehr von San Francisco äußerte Kritik an den Fahrzeugen und stellte fest, dass sie in diesem Jahr 55 Mal von Robotaxis behindert wurden.
Sehen Sie sich im Video unten einen Beitrag zu den bevorstehenden Vorfällen von Cruise und Waymo an.
Die fahrerlosen Robotaxis von Cruise und Waymo teilen San Francisco
