Keputusan Suruhanjaya Utiliti Awam California (CPUC) untuk membenarkan Cruise dan Waymo robotaxis tanpa pemandu mengendalikan perkhidmatan berbayar di San Francisco 24 jam sehari boleh dianggap sebagai langkah ke arah penggunaan arus perdana kereta pandu sendiri. Penduduk bandar, bagaimanapun, kelihatan berbelah bahagi tentang kenderaan pandu sendiri.
Tanda-tanda itu sentiasa ada. Malah semasa pengundian CPUC awal bulan ini, penduduk menyatakan pandangan yang bertentangan mengenai teknologi memandu sendiri. Pengkritik kereta tanpa pemandu berhujah bahawa kenderaan itu tidak selamat dan teknologi mereka tidak bersedia untuk jalan awam. Penyokong berhujah bahawa kenderaan itu berpotensi untuk menjadikan jalan raya lebih selamat.
Seperti yang diperhatikan oleh BBC News, puak menentang robotaxis kini telah muncul di San Francisco. Ahli kumpulan itu percaya bahawa bandar itu telah bersetuju untuk menjadi tapak eksperimen berbahaya yang melibatkan mesin dua tan dan teknologi yang belum bersedia untuk masa utama. Sesetengah yang menentang Cruise dan Waymo malah telah melumpuhkan kenderaan dengan sengaja.
Sepanjang musim panas, sebuah kumpulan yang menamakan dirinya Safe Street Rebel mula menyiarkan video ahlinya “menyerang” Cruise dan Waymo roboatxis. Seperti yang dinyatakan oleh kumpulan itu, meletakkan kon pada hud robotaxi menghalang kenderaan daripada bergerak. Dalam ulasan kepada BBC, salah seorang ahli kumpulan itu, yang memilih untuk kekal tanpa nama, menyatakan bahawa coning mungkin salah satu protes fizikal pertama terhadap AI, dan tindakan sedemikian akan menjadi lebih biasa.
Ahli Safe Street Real menyatakan bahawa pengkritik Waymo dan Cruise sedang menipu robotaxis kerana kebimbangan orang ramai tentang kenderaan itu tidak diakui. “Kami pastinya tidak berjaga-jaga. Kami hanya komuniti yang mengatur sendiri untuk membuat diri kami didengari,” kata ahli itu.
Waymo, bagi pihaknya, telah menyerlahkan bahawa kenderaannya selamat, telah mencatatkan lebih 2 juta batu pemanduan tanpa pemandu tanpa kemalangan dengan pejalan kaki atau penunggang basikal. Syarikat itu juga menekankan bahawa setakat ini, setiap perlanggaran kenderaan dengan kenderaan yang melibatkan kenderaan tanpa pemandu Waymo melibatkan pemandu manusia yang melanggar peraturan lalu lintas atau memandu secara berbahaya.
Cruise, sebaliknya, telah menyatakan bahawa ia telah menyelesaikan tiga juta batu tanpa pemandu, dan syarikat itu mempunyai rekod keselamatan yang kukuh. Walaupun ini mungkin berlaku, sesetengah penduduk San Francisco telah memerhatikan bahawa beberapa kenderaan Cruise masih melakukan kesilapan ketara yang menyusahkan orang ramai.
Perkara ini diserlahkan oleh wakil trak pelupusan sampah semasa mesyuarat CPUC, apabila mereka menyatakan bahawa paksi robot sering rosak dan menyekat kenderaan mereka. Perkhidmatan bomba San Francisco berkongsi kritikan terhadap kenderaan itu juga, dengan menyatakan bahawa mereka telah dihalang oleh robotaxis sebanyak 55 kali tahun ini.
Tonton ciri tentang insiden Cruise dan Waymo yang akan datang dalam video di bawah.
Cruise dan robotaxis tanpa pemandu Waymo membahagikan San Francisco
