크루즈(Cruise)와 웨이모(Waymo)의 무인 로봇택시가 샌프란시스코에서 24시간 유료 서비스를 운영할 수 있도록 허용하기로 한 캘리포니아 공공사업위원회(California Public Utilities Commission, CPUC)의 결정은 자율주행차의 주류 채택을 향한 한 단계로 간주될 수 있습니다. 하지만 서울시민들은 자율주행차에 대해 의견이 분분한 것으로 보인다.
그 징후는 항상 거기에 있었습니다. 이달 초 CPUC 투표에서도 주민들은 자율주행 기술에 대해 반대 의견을 표명했다. 무인 자동차에 대한 비평가들은 차량이 안전하지 않으며 기술이 공공 도로에 적합하지 않다고 주장했습니다. 지지자들은 차량이 도로를 더 안전하게 만들 수 있는 잠재력을 가지고 있다고 주장했습니다.
BBC 뉴스에서 관찰한 바와 같이, 로봇택시에 반대하는 세력이 이제 샌프란시스코에서 등장했습니다. 그룹의 구성원들은 도시가 2톤짜리 기계와 아직 전성기를 누리지 못한 기술을 포함하는 위험한 실험 장소가 되기로 합의했다고 믿습니다. Cruise와 Waymo에 반대하는 일부 사람들은 의도적으로 차량을 비활성화하기까지 했습니다.
지난 여름, 스스로를 Safe Street Rebel이라고 부르는 그룹이 Cruise와 Waymo roboatxis를 “코닝”하는 회원들의 동영상을 게시하기 시작했습니다. 그룹이 지적한 바와 같이, 로봇택시 후드에 원뿔을 놓으면 차량이 움직이는 것을 멈춥니다. 익명을 유지하기로 결정한 그룹 회원 중 한 명은 BBC에 대한 논평에서 코닝이 AI에 대한 최초의 물리적 시위 중 하나일 수 있으며 그러한 행동은 더욱 보편화될 것이라고 말했습니다.
Safe Street Real 회원은 Waymo와 Cruise에 대한 비평가들이 차량에 대한 사람들의 우려가 인정되지 않기 때문에 로봇택시를 비난하고 있다고 지적했습니다. “우리는 확실히 자경단원이 아닙니다. 우리는 자신의 목소리를 내기 위해 스스로 조직하는 커뮤니티일 뿐입니다.”라고 회원은 말했습니다.
Waymo는 보행자나 자전거 타는 사람과의 사고 없이 200만 마일이 넘는 무인 운전을 기록하여 차량이 안전하다는 점을 강조했습니다. 회사는 또한 지금까지 Waymo 무인 차량과 관련된 모든 차량 대 차량 충돌에는 인간 운전자가 교통 규칙을 위반하거나 위험하게 운전하는 것과 관련이 있다는 점을 강조했습니다.
반면 크루즈는 300만 마일의 무인운전을 완료했으며 회사는 강력한 안전 기록을 보유하고 있다고 밝혔습니다. 이것이 사실일 수도 있지만, 샌프란시스코의 일부 주민들은 Cruise의 일부 차량이 여전히 사람들에게 불편을 끼치는 눈에 띄는 오류를 범하고 있음을 관찰했습니다.
CPUC 회의에서 쓰레기 처리 트럭 대표들은 로봇택시가 종종 고장나고 차량을 막는 경우가 많다는 사실을 지적하면서 이 점을 강조했습니다. 샌프란시스코 소방국도 올해 55차례 로보택시로 인해 차량이 방해를 받았다는 점을 지적하며 차량에 대한 비판을 공유했습니다.
아래 비디오에서 Cruise와 Waymo의 다가오는 사건에 대한 Watcha 기능을 제공합니다.
Cruise와 Waymo의 무인 로봇택시는 샌프란시스코를 분열시킵니다.
