Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu’nun (CPUC), Cruise ve Waymo’nun sürücüsüz robotaksının San Francisco’da günün 24 saati ücretli hizmet vermesine izin verme kararı, sürücüsüz araçların ana akım olarak benimsenmesine yönelik bir adım olarak değerlendirilebilir. Ancak kent sakinleri sürücüsüz araçlar konusunda bölünmüş görünüyor.
İşaretler her zaman oradaydı. CPUC’nin bu ayın başlarında yaptığı oylamada bile bölge sakinleri otonom sürüş teknolojisine ilişkin karşıt görüşlerini dile getirdi. Sürücüsüz arabaları eleştirenler, araçların güvensiz olduğunu ve teknolojilerinin kamuya açık yollara hazır olmadığını savundu. Destekçiler, araçların yolları daha güvenli hale getirme potansiyeline sahip olduğunu savundu.
BBC News’in gözlemlediği gibi, artık San Francisco’da robotaksiye karşı bir grup ortaya çıktı. Grubun üyeleri, şehrin iki tonluk makineler ve prime time’a hazır olmayan bir teknoloji içeren tehlikeli bir deneyin alanı olmayı kabul ettiğine inanıyor. Cruise ve Waymo’ya karşı olanlardan bazıları, araçları kasıtlı olarak devre dışı bırakacak kadar ileri gittiler.
Yaz boyunca, kendisine Safe Street Rebel adını veren bir grup, üyelerinin Cruise ve Waymo roboatxis’i “kandırdığı” videoları yayınlamaya başladı. Grubun belirttiği gibi, robotaksinin kaputuna bir koni koymak aracın hareket etmesini durduruyor. Adının açıklanmasını istemeyen grup üyelerinden biri BBC’ye yaptığı açıklamada, konmanın yapay zekaya karşı ilk fiziksel protestolardan biri olabileceğini ve bu tür eylemlerin daha yaygın hale geleceğini belirtti.
Safe Street Real üyesi, Waymo ve Cruise’u eleştirenlerin, insanların araçlarla ilgili endişelerinin dikkate alınmaması nedeniyle robotaksiye başvurduklarını belirtti. “Biz kesinlikle kanunsuz değiliz. Biz sadece sesimizi duyurmak için kendi kendini organize eden topluluğuz” diye belirtti üye.
Waymo ise araçlarının güvenli olduğunu vurguladı; 2 milyon milden fazla sürücüsüz sürüş yaparak yaya veya bisikletliyle herhangi bir kaza yaşamadı. Şirket ayrıca şu ana kadar Waymo sürücüsüz bir aracın dahil olduğu her araçtan araca çarpışmada, trafik kurallarını çiğneyen veya tehlikeli bir şekilde araç kullanan bir insan sürücünün bulunduğunun altını çizdi.
Cruise ise sürücüsüz olarak 3 milyon kilometre yol kat ettiğini ve şirketin güçlü bir güvenlik geçmişine sahip olduğunu belirtti. Durum böyle olsa da San Francisco’nun bazı sakinleri, Cruise’un bazı araçlarının hala insanları rahatsız eden önemli hatalar yaptığını gözlemledi.
CPUC toplantısı sırasında çöp imha kamyonlarının temsilcileri, robotaksilerin sık sık bozulduğunu ve araçlarının bloke olduğunu belirttiklerinde bu durum vurgulandı. San Francisco itfaiye teşkilatı da araçlara yönelik eleştirilerini paylaşarak, bu yıl 55 kez robotaksiler tarafından engellendiklerine dikkat çekti.
Aşağıdaki videoda Cruise ve Waymo’nun yaklaşan olaylarıyla ilgili bir özelliği izleyin.
Cruise ve Waymo’nun sürücüsüz robot ekseni San Francisco’yu bölüyor
