加州公用事业委员会 (CPUC) 决定允许 Cruise 和 Waymo 的无人驾驶机器人出租车在旧金山每天 24 小时运营付费服务，这可以被视为迈向自动驾驶汽车主流采用的一步。 然而，该市居民似乎对自动驾驶汽车存在分歧。
迹象一直都在那里。 即使在本月早些时候 CPUC 投票期间，居民也表达了对自动驾驶技术的反对意见。 无人驾驶汽车的批评者认为，这些车辆不安全，而且其技术尚未准备好应用于公共道路。 支持者认为，这些车辆有可能使道路更安全。
据英国广播公司新闻报道，旧金山现在出现了反对机器人出租车的派系。 该组织成员认为，该市已同意成为一项危险实验的场所，该实验涉及两吨重的机器和尚未准备好迎接黄金时段的技术。 一些反对 Cruise 和 Waymo 的人甚至故意禁用这些车辆。
今年夏天，一个自称为 Safe Street Rebel 的组织开始发布其成员“围攻” Cruise 和 Waymo Roboatxis 的视频。 正如该小组所指出的，在机器人出租车的引擎盖上放置一个锥体可以阻止车辆移动。 该组织的一名不愿透露姓名的成员在给 BBC 的评论中表示，圆锥可能是针对人工智能的最早的身体抗议活动之一，而且此类行为将变得更加普遍。
Safe Street Real 成员指出，Waymo 和 Cruise 的批评者正在批评机器人出租车，因为人们对这些车辆的担忧没有得到承认。 “我们绝对不是治安维持者。 我们只是社区自我组织的目的，目的是让自己的声音被听到。”该成员指出。
Waymo 则强调其车辆是安全的，无人驾驶汽车行驶了超过 200 万英里，没有与行人或骑自行车的人发生事故。 该公司还强调，到目前为止，每一起涉及 Waymo 无人驾驶汽车的车辆碰撞事故都涉及人类驾驶员违反交通规则或危险驾驶。
另一方面，Cruise 指出，它已经完成了 300 万英里的无人驾驶里程，并且该公司拥有良好的安全记录。 尽管情况可能如此，但旧金山的一些居民观察到，克鲁斯的一些车辆仍然会出现明显的错误，给人们带来不便。
CPUC 会议期间，垃圾处理车代表强调了这一点，他们指出机器人出租车经常发生故障并堵塞了他们的车辆。 旧金山消防部门也对这些车辆提出了批评，指出今年它们已被机器人出租车阻挡了 55 次。
Watcha 在下面的视频中介绍了 Cruise 和 Waymo 即将发生的事件。
Cruise 和 Waymo 的无人驾驶机器人出租车在旧金山分道扬镳
