La decisione della California Public Utilities Commission (CPUC) di consentire ai robotaxi senza conducente di Cruise e Waymo di operare un servizio a pagamento a San Francisco 24 ore al giorno potrebbe essere considerata un passo verso l’adozione mainstream delle auto a guida autonoma. I residenti della città, tuttavia, sembrano essere divisi riguardo ai veicoli a guida autonoma.
I segnali ci sono sempre stati. Anche durante il voto del CPUC all’inizio di questo mese, i residenti hanno espresso opinioni opposte sulla tecnologia di guida autonoma. I critici delle auto senza conducente sostenevano che i veicoli non erano sicuri e che la loro tecnologia non era pronta per le strade pubbliche. I sostenitori sostengono che i veicoli hanno il potenziale per rendere le strade più sicure.
Come osservato da BBC News, a San Francisco è ora emersa una fazione contraria ai robotaxi. I membri del gruppo credono che la città abbia accettato di diventare il luogo di un pericoloso esperimento che coinvolge macchine da due tonnellate e una tecnologia che non è pronta per il debutto. Alcuni che sono contrari a Cruise e Waymo sono arrivati addirittura a disabilitare intenzionalmente i veicoli.
Durante l’estate, un gruppo che si faceva chiamare Safe Street Rebel ha iniziato a pubblicare video dei suoi membri che “ingannavano” i roboatxis di Cruise e Waymo. Come notato dal gruppo, mettere un cono sul cofano di un robotaxi impedisce al veicolo di muoversi. In un commento alla BBC, uno dei membri del gruppo, che ha scelto di rimanere anonimo, ha affermato che il coning potrebbe essere una delle prime proteste fisiche contro l’intelligenza artificiale, e che tali azioni diventeranno sempre più comuni.
Il membro di Safe Street Real ha notato che i critici di Waymo e Cruise stanno criticando i robotaxi perché le preoccupazioni delle persone riguardo ai veicoli non vengono riconosciute. “Non siamo sicuramente vigilantes. Noi siamo semplicemente la comunità che si auto-organizza per farci sentire”, ha osservato il membro.
Waymo, da parte sua, ha sottolineato che i suoi veicoli sono sicuri, avendo percorso oltre 2 milioni di miglia di guida senza conducente senza incidenti con pedoni o ciclisti. La società ha inoltre sottolineato che finora ogni collisione da veicolo a veicolo che coinvolge un veicolo senza conducente Waymo ha coinvolto un conducente umano che ha infranto le regole del traffico o ha guidato in modo pericoloso.
Cruise, d’altra parte, ha notato di aver completato tre milioni di miglia senza conducente e la compagnia ha un ottimo record di sicurezza. Anche se questo può essere il caso, alcuni residenti di San Francisco hanno osservato che alcuni dei veicoli di Cruise commettono ancora errori notevoli che disturbano le persone.
Ciò è stato evidenziato dai rappresentanti dei camion per lo smaltimento dei rifiuti durante la riunione del CPUC, quando hanno notato che i robotaxi spesso si rompevano e bloccavano i loro veicoli. Anche i vigili del fuoco di San Francisco hanno criticato i veicoli, sottolineando che sono stati bloccati dai robotaxi 55 volte quest’anno.
Guarda un articolo sui prossimi incidenti di Cruise e Waymo nel video qui sotto.
Cruise e i robotaxi senza conducente di Waymo dividono San Francisco
