Tesla ist aufgrund seiner Reife als Unternehmen und seines Know-hows in der EV-Technik seit einiger Zeit den Wettbewerbern im Bereich der Elektrofahrzeuge überlegen. Die Tatsache, dass nur sehr wenige Unternehmen von sich behaupten können, dass sie schon so lange Elektrofahrzeuge entwickeln wie Tesla, liegt der wahre Vorteil des Unternehmens.
Tatsächlich glaubt CEO Elon Musk, dass wer auch immer auf dem zweiten Platz ist, obwohl er „nicht wirklich weiß, wer überhaupt ein entfernter Zweiter wäre“, so weit entfernt ist, dass man sie nicht einmal „mit einem Teleskop“ sehen kann:
„Wir wissen immer noch nicht einmal wirklich, wer überhaupt ein entfernter Zweiter wäre. Also ja, es sieht wirklich so aus, als wären wir – ich meine, im Moment glaube ich nicht, dass man mit einem Teleskop einen zweiten Ort sehen könnte, zumindest können wir das nicht. Das wird also nicht ewig dauern.“
In der Vergangenheit hat Musk erklärt, Volkswagen sei Teslas engster Konkurrent. Doch seit Ex-Konzernchef Herbert Diess Ende vergangenen Jahres ausgeschieden ist, könnte sich das geändert haben.
Tesla ist nicht nur führend in der EV-Technologie, sondern hat sich in den letzten Jahren auch als äußerst widerstandsfähig erwiesen. Als die COVID-19-Pandemie im Jahr 2020 die Regelmäßigkeit der Lieferkette störte, spürte Tesla zweifellos den Druck. Das Auftragsprotokoll verlängerte sich in fast allen Märkten, während das Angebot weiter schrumpfte. Bis heute sind Tesla-Führungskräfte dafür berüchtigt, dass sie sagen, das Unternehmen habe ein Angebotsproblem und kein Nachfrageproblem.
Während Unternehmen wie Rivian, Polestar und Lucid sowie Hauptstützen der Automobilindustrie wie Ford und General Motors den Verbrauchern vergleichbare EV-Optionen angeboten haben, von denen sich einige im Jahr 2022 beim Verkauf sehr gut entwickelt haben. Trotzdem behauptet Musk, dass die größten Konkurrenten von Tesla nicht in den Vereinigten Staaten liegen. Stattdessen wurde ein Gegner erwähnt, der in früheren Gewinnereignissen erwähnt wurde: die Chinesen.
„Die Chinesen sind unheimlich, das sagen wir immer“, sagte Lars Moravy, VP of Vehicle Engineering.
„Ich denke, wir haben großen Respekt vor den Autokonzernen in China“, fügte Musk hinzu. „Sie sind die wettbewerbsfähigsten der Welt.“
Neben ihrer Arbeitsmoral und ihrem Antrieb weiß Musk auch, dass der chinesische Automobilmarkt der wettbewerbsintensivste und größte der Welt ist. Tesla war im Jahr 2022 immer noch führend auf dem chinesischen Markt beim Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen, aber BYD war der größte Verkäufer des Landes von Plug-in-Fahrzeugen, einschließlich Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen. Die meisten EV-Enthusiasten würden PHEVs jedoch für irrelevant halten.
Was brauchen Unternehmen, um zu Tesla aufzuschließen? Die Antwort hängt wahrscheinlich davon ab, wen Sie fragen. Musk glaubt, dass niemand nahe daran ist, reale KI zu lösen, aber es gibt zweifellos Unternehmen da draußen, die sich darüber streiten. Mercedes-Benz hat im vergangenen Jahr das erste Level-3-System in Deutschland eingeführt, und obwohl es nur auf der Autobahn in Betrieb ist, übertrumpft es technisch das Level-2-System von Tesla, das von den Richtlinien der Society of Automotive Engineers für Autonomie bestimmt wird.
Und wenn Sie Consumer Reports fragen, ist Tesla Autopilot das siebtbeste Fahrerassistenzsystem, das Sie derzeit bekommen können.
Andere könnten sagen, dass Waymo, Cruise und andere, die betriebsbereite fahrerlose Mitfahrdienste eingerichtet haben, Tesla technisch voraus sind. Diese Unternehmen sind jedoch durch Geofencing auf bestimmte Bereiche beschränkt und haben zweifellos selbst Probleme. Keine Suite ist annähernd perfekt.
Wo Teslas wahrer Vorteil liegt, liegt in seiner Infrastruktur, da es das einzige Unternehmen ist, das ein weltweites Netzwerk von Superchargern aufgebaut hat, das es anderen Unternehmen ermöglichen könnte oder auch nicht, bald für ihren eigenen Ladebedarf zu nutzen. Derzeit und insbesondere in den Vereinigten Staaten müssen Sie einen Tesla haben, um dies zu nutzen. Fünfzehn Länder in Europa sind Ausreißer, da sie Teil des Supercharger-Pilotprogramms von Tesla sind.
Es kann einige Jahre dauern, bis ein eindeutiger Konkurrent auftaucht, der Tesla an den Rand bringen wird, seine Krone des „EV-Führers“ aufzugeben.
„Also in fünf Jahren, ich weiß nicht, hat es wahrscheinlich jemand herausgefunden. Ich glaube nicht, dass es eine der uns bekannten Autofirmen ist“, sagte Musk.
Zitate von Motley Fool.
Elon Musk sagt, dass Teslas Konkurrenz nicht mit einem Teleskop gesehen werden kann, aber das Unternehmen gibt zu, dass chinesische EV-Hersteller „beängstigend“ sind.
