一段时间以来，由于公司的成熟度和在电动汽车工程方面的专业知识，特斯拉在电动汽车领域一直遥遥领先于竞争对手。 事实上，很少有公司可以说他们开发电动汽车的时间与特斯拉一样长，这才是该公司真正的优势所在。
事实上，首席执行官埃隆·马斯克认为，无论谁排在第二位，尽管他“真的不知道谁会排在第二位”，因为距离太远，你甚至“用望远镜”都看不到他们：
“我们甚至还不知道谁会遥遥领先。 所以是的，看起来我们真的是——我的意思是，现在，我不认为你可以用望远镜看到第二个地方，至少我们不能。 所以这不会永远持续下去。”
过去，马斯克曾表示大众汽车是特斯拉最接近的竞争对手。 但自从前集团首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 去年底离职后，情况可能发生了变化。
特斯拉不仅是电动汽车技术的领导者，而且在过去几年中也非常有弹性。 由于 2020 年 COVID-19 大流行扰乱了供应链的规律性，特斯拉无疑感受到了压力。 它在几乎每个市场的订单记录都在延长，而供应却在持续减少。 时至今日，特斯拉高管仍因声称公司存在供应问题而不是需求问题而臭名昭著。
虽然像 Rivian、Polestar 和 Lucid 这样的公司，以及像福特和通用汽车这样的汽车支柱，已经为消费者提供了类似的电动汽车选择，其中一些在 2022 年的销售表现非常出色。 但尽管如此，马斯克仍然坚称，特斯拉最大的竞争对手并不在美国境内。 相反，提到了之前财报活动中提到的一个敌人：中国人。
“中国人很可怕，我们总是这么说，”车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维 (Lars Moravy) 说。
“我认为我们非常尊重中国的汽车公司，”马斯克补充道。 “他们是世界上最具竞争力的。”
与他们的职业道德和干劲相得益彰的是，马斯克还知道中国汽车市场是地球上竞争最激烈、规模最大的市场。 特斯拉在 2022 年的纯电动汽车销量方面仍领先中国市场，但比亚迪是中国最大的插电式汽车销售商，包括插电式混合动力电动汽车。 然而，大多数 EV 爱好者会认为 PHEV 无关紧要。
公司需要什么才能赶上特斯拉？ 答案可能取决于你问的是谁。 马斯克认为，在解决现实世界人工智能方面，没有人能接近，但毫无疑问，有一些公司对此有争论。 梅赛德斯-奔驰去年在德国推出了第一个 3 级系统，虽然它只在高速公路上运行，但它在技术上胜过特斯拉的 2 级系统，后者由汽车工程师协会的自治指南确定。
而且，如果您询问《消费者报告》，Tesla Autopilot 是您目前可以获得的第七佳高级驾驶员辅助系统。
其他人可能会说，Waymo、Cruise 和其他拥有运营无人驾驶拼车服务的公司在技术上领先于特斯拉。 但是，这些公司通过地理围栏被限制在某些区域，他们自己无疑也存在问题。 没有套房是接近完美的。
特斯拉的真正优势在于其基础设施，因为它是唯一一家建立全球超级充电站网络的公司，其他公司可能很快也可能无法利用这些充电站满足自己的充电需求。 目前，尤其是在美国，您必须拥有特斯拉才能使用它。 欧洲的 15 个国家是异常值，因为它们是特斯拉增压器试点计划的一部分。
一个明确的竞争对手可能需要几年时间才能出现，这将把特斯拉推向放弃其“电动汽车领导者”桂冠的边缘。
“所以五年后，我不知道，可能有人已经弄明白了。 我不认为这是我们所知道的任何汽车公司，”马斯克说。
Motley Fool 提供的报价。
伊隆·马斯克表示，用望远镜无法看到特斯拉的竞争，但该公司承认中国电动汽车制造商“令人恐惧”
