Tesla hat mit dem Verkauf von ZEV-Krediten an konkurrierende Autohersteller eine Art Vermögen gemacht, aber mit der Verabschiedung des US-amerikanischen Inflationsbekämpfungsgesetzes scheint es, dass die Kredite des Elektrofahrzeugherstellers zu einem noch begehrteren Gut werden könnten. Dies sollte Tesla helfen, seine Zahlen zu steigern, was äußerst hilfreich wäre, da das Unternehmen versucht, sein Ziel von 20 Millionen Fahrzeugen bis 2030 zu erreichen.
Das Inflation Reduction Act ist bereit, den US-Autosektor aufzurütteln, aber selbst mit seiner Unterbrechung müssten die Autohersteller in Kalifornien und anderen ZEV-Staaten, die einige der Vorschriften von CA angewendet haben, immer noch ZEV-Gutschriften sammeln. Im Rahmen des Systems erhalten Autohersteller je nach Reichweite eines emissionsfreien Fahrzeugs teilweise oder mehrfach Gutschriften für Anforderungen, die auf dem Gesamtverkaufsvolumen des Unternehmens basieren.
Autohersteller dürfen Gutschriften für Elektrofahrzeuge anhäufen, aber für den Fall, dass ein Unternehmen nicht genügend emissionsfreie Fahrzeuge verkauft, müssen sie Gutschriften von anderen Autoherstellern kaufen. Tesla ist seit Jahren ein bevorzugtes Unternehmen für ZEV-Gutschriften, nicht zuletzt dank der rein elektrischen Aufstellung des Unternehmens. Und da Teslas Umsatz in einem immensen Tempo wächst, ist der EV-Hersteller bereit, auf einem noch größeren Hort von Umweltgutschriften zu sitzen, die an konkurrierende Autohersteller verkauft werden können.
Wie Automotive News feststellte, werden sich die ZEV-Regeln voraussichtlich im Jahr 2026 ändern, und dies wird die Dinge für Unternehmen, die immer noch von mit fossilen Brennstoffen betriebenen Autos abhängig sind, ein wenig schwieriger machen. Unter dem aktualisierten System erhält jedes Batterie- oder Brennstoffzellen-Elektroauto mit einer Batteriereichweite von mindestens 150 Meilen nur eine Gutschrift. Credits haben außerdem eine fünfjährige Gültigkeit, im Gegensatz zu den heute erworbenen Credits, die kein Ablaufdatum haben.
Tesla hat die meisten Credits in Kalifornien verdient, und Ende 2020 – dem letzten Jahr, in dem die ZEV-Staaten Bilanzen der Autohersteller meldeten – verzeichnete der Elektrofahrzeughersteller einen beeindruckenden Vorrat von 752.445 Credits. Dabei ist zu beachten, dass 2020 ein Jahr war, in dem Tesla rund 500.000 Fahrzeuge verkaufte. Der EV-Hersteller verkaufte im folgenden Jahr 936.172 Autos. Schätzungen zufolge hatte Tesla von Anfang 2021 bis Ende 1H22 etwa 2 Millionen Credits gesammelt.
Tesla verbuchte im Jahr 2021 und im ersten Quartal 2022 Einnahmen in Höhe von etwa 2,1 Milliarden US-Dollar aus Kreditverkäufen. Und obwohl der Wert eines ZEV-Kredits je nach Nachfrage flexibel sein könnte, schien es, dass Tesla laut Auto News im Durchschnitt jeweils etwa 3.500 US-Dollar erzielte.
Kalifornien steht an der Spitze der Elektrofahrzeugbewegung der Vereinigten Staaten, und es scheint, dass es beabsichtigt, seinen Platz zu behalten. Der Staat hat kürzlich eine Initiative genehmigt, um seine Mindestanforderungen an emissionsfreie Fahrzeuge bis 2026 auf 35 % und bis 2035 auf 100 % des Umsatzes eines Autoherstellers zu erhöhen. Wenn Kalifornien dieses aggressive Ziel annimmt, könnten viele andere ZEV-Staaten folgen. Und wenn man bedenkt, dass auf Kalifornien und die anderen 14 ZEV-Staaten fast 40 % der Neuwagenverkäufe in den Vereinigten Staaten entfallen, könnte die Nachfrage nach ZEV-Gutschriften sehr gut steigen.
Und das ist letztendlich eine einmalige Gelegenheit für Tesla und seinen wachsenden Vorrat an ZEV-Gutschriften.
Die ZEV-Gutschriften von Tesla in den Vereinigten Staaten werden noch wertvoller
