テスラは競合する自動車メーカーに ZEV クレジットを販売することで大金を稼ぎましたが、米国のインフレ抑制法が可決されたことで、電気自動車メーカーのクレジットがさらに望ましい商品になる可能性があるようです。 これは、テスラが 2030 年までに 2,000 万台という目標を達成しようとしているときに、その数字を強化するのに非常に役立つはずです。
インフレ削減法は米国の自動車部門を揺るがす態勢にあるが、その混乱があっても、自動車メーカーは CA の規制の一部を適用しているカリフォルニア州やその他の ZEV 州で ZEV クレジットを集める必要がある。 このシステムの下で、自動車メーカーは、会社の全体的な販売量に基づく要件に対するゼロ・エミッション車の範囲に基づいて、部分的から複数のクレジットを獲得します。
自動車メーカーは EV クレジットを備蓄することができますが、企業が十分なゼロ エミッション車を販売できなかった場合、他の自動車メーカーからクレジットを購入する必要があります。 テスラは、同社の電気のみのラインナップのおかげで、何年にもわたってZEVクレジットの頼りになる会社でした. そして、テスラの売上高が驚異的なペースで伸びていることから、EV メーカーは、ライバルの自動車メーカーに売却できる、さらに多くの環境クレジットを保有する態勢を整えています。
Automotive News が指摘したように、ZEV 規則は 2026 年に変更される予定であり、化石燃料を動力源とする自動車に依然依存している企業にとって、状況はかなり複雑になるでしょう。 更新されたシステムでは、バッテリーの航続距離が 150 マイル以上のバッテリーまたは燃料電池電気自動車は、それぞれ 1 つのクレジットしか受け取れません。 有効期限のない今日獲得したものとは異なり、クレジットには 5 年間の有効性もあります。
テスラはカリフォルニア州で最も多くのクレジットを獲得しており、2020 年末 (ZEV 州が自動車メーカーの残高を報告した最新の年) に、EV メーカーは 752,445 クレジットという印象的な備蓄を記録しました。 2020 年はテスラが約 50 万台の車を販売した年だったことに注意してください。 EV メーカーは翌年、936,172 台の車を販売しました。 見積もりによると、Tesla は 2021 年の初めから 2022 年上半期の終わりまでに約 200 万クレジットを収集したことが示唆されています。
テスラは、2021 年と 2022 年第 1 四半期にクレジット販売から約 21 億ドルの収益を計上しました。また、ZEV クレジットの価値は需要に応じて変動する可能性がありますが、Auto News によると、テスラの平均はそれぞれ約 3,500 ドルだったようです。
カリフォルニア州は米国の電気自動車運動の最前線にあり、その地位を維持するつもりのようです。 カリフォルニア州は最近、ゼロエミッション車の最低要件を 2026 年までに自動車メーカーの売上高の 35%、2035 年には 100% に引き上げるイニシアチブを承認しました。カリフォルニア州がこの積極的な目標を採用したことで、他の多くの ZEV 州が追従する可能性があります。 また、カリフォルニア州と他の 14 の ZEV 州が米国の新車販売のほぼ 40% を占めていることを考えると、ZEV クレジットの需要は非常に高まる可能性があります。
そして、それは最終的に、テスラとその成長する ZEV クレジットの蓄積にとって絶好のチャンスです。
米国におけるテスラのZEVクレジットは、さらに価値のあるものになる準備ができています
