Tesla a fait fortune en vendant des crédits ZEV à des constructeurs automobiles rivaux, mais avec l’adoption de la loi américaine sur la réduction de l’inflation, il semble que les crédits du constructeur de véhicules électriques pourraient devenir une marchandise encore plus désirable. Cela devrait aider Tesla à renforcer ses chiffres, ce qui serait extrêmement utile alors que la société tente d’atteindre son objectif de 20 millions de véhicules d’ici 2030.
La loi sur la réduction de l’inflation est sur le point de secouer le secteur automobile américain, mais même avec sa perturbation, les constructeurs automobiles auraient encore besoin de collecter des crédits ZEV en Californie et dans d’autres États ZEV, qui ont appliqué certaines des réglementations de CA. Dans le cadre du système, les constructeurs automobiles obtiennent des crédits partiels à multiples en fonction de la gamme d’un véhicule zéro émission par rapport aux exigences basées sur le volume de ventes global de l’entreprise.
Les constructeurs automobiles sont autorisés à stocker des crédits EV, mais si une entreprise ne parvient pas à vendre suffisamment de véhicules zéro émission, elle doit acheter des crédits auprès d’autres constructeurs automobiles. Tesla est une entreprise incontournable pour les crédits ZEV depuis des années, en grande partie grâce à la gamme uniquement électrique de l’entreprise. Et avec les ventes de Tesla qui augmentent à un rythme effréné, le constructeur de véhicules électriques est sur le point de s’asseoir sur un trésor encore plus important de crédits environnementaux qui peuvent être vendus à des constructeurs automobiles rivaux.
Comme indiqué par Automotive News, les règles ZEV devraient changer en 2026, ce qui compliquera un peu les choses pour les entreprises qui dépendent encore des voitures à carburant fossile. Dans le cadre du système mis à jour, chaque voiture électrique à batterie ou à pile à combustible avec une autonomie minimale de 150 milles recevra un seul crédit. Les crédits auront également une validité de cinq ans, contrairement à ceux acquis aujourd’hui, qui n’ont pas de date d’expiration.
Tesla a obtenu le plus de crédits en Californie, et à la fin de 2020 – l’année la plus récente où les États ZEV ont signalé les soldes des constructeurs automobiles – le constructeur de véhicules électriques a enregistré un stock impressionnant de 752 445 crédits. Il convient de noter que 2020 a été une année où Tesla a vendu environ 500 000 véhicules. Le constructeur de véhicules électriques a vendu 936 172 voitures l’année suivante. Les estimations suggèrent que Tesla avait collecté environ 2 millions de crédits entre début 2021 et fin 1S22.
Tesla a enregistré environ 2,1 milliards de dollars de revenus provenant des ventes de crédits en 2021 et au premier trimestre 2022. Et bien que la valeur d’un crédit ZEV puisse être flexible en fonction de la demande, il est apparu que Tesla coûtait en moyenne environ 3 500 dollars chacun, selon Auto News.
La Californie est à l’avant-garde du mouvement des véhicules électriques aux États-Unis, et il semble qu’elle entende garder sa place. L’État a récemment approuvé une initiative visant à augmenter son exigence minimale en matière de véhicules zéro émission à 35 % des ventes d’un constructeur automobile d’ici 2026 et à 100 % en 2035. La Californie adoptant cet objectif ambitieux, de nombreux autres États ZEV pourraient suivre. Et considérant que la Californie et les 14 autres États ZEV représentent près de 40 % des ventes de véhicules neufs aux États-Unis, la demande de crédits ZEV pourrait très bien augmenter.
Et cela, en fin de compte, est une opportunité en or pour Tesla et son trésor croissant de crédits ZEV.
Les crédits ZEV de Tesla aux États-Unis sont sur le point de devenir encore plus précieux
