Tesla heeft een fortuin gemaakt door ZEV-credits te verkopen aan rivaliserende autofabrikanten, maar met het aannemen van de Amerikaanse Inflation Reduction Act lijkt het erop dat de credits van de fabrikant van elektrische voertuigen een nog wenselijker product kunnen worden. Dit zou Tesla moeten helpen zijn aantal te versterken, wat zeer nuttig zou zijn als het bedrijf probeert zijn doel van 20 miljoen voertuigen tegen 2030 te bereiken.
De Inflation Reduction Act staat op het punt de Amerikaanse autosector wakker te schudden, maar zelfs met de ontwrichting ervan, zouden autofabrikanten nog steeds ZEV-kredieten moeten verzamelen in Californië en andere ZEV-staten, die enkele van CA’s regelgeving hebben toegepast. Onder het systeem krijgen autofabrikanten overal van gedeeltelijke tot meerdere credits op basis van het bereik van een nul-emissie voertuig in de richting van vereisten op basis van het totale verkoopvolume van het bedrijf.
Autofabrikanten mogen EV-credits opslaan, maar in het geval dat een bedrijf niet genoeg emissievrije voertuigen verkoopt, moeten ze credits kopen van andere autofabrikanten. Tesla is al jaren een go-to-bedrijf voor ZEV-credits, niet in de laatste plaats dankzij de line-up van het bedrijf die alleen elektrisch is. En aangezien de verkoop van Tesla in een enorm tempo groeit, staat de EV-maker klaar om op een nog grotere schat aan milieukredieten te zitten die kunnen worden verkocht aan rivaliserende autofabrikanten.
Zoals opgemerkt door Automotive News, wordt verwacht dat de ZEV-regels in 2026 zullen veranderen, en het zal de zaken een stuk lastiger maken voor bedrijven die nog steeds afhankelijk zijn van auto’s die op fossiele brandstoffen rijden. Volgens het bijgewerkte systeem krijgt elke elektrische auto met batterij of brandstofcel met een batterijbereik van minimaal 150 mijl slechts één credit. Credits hebben ook een geldigheidsduur van vijf jaar, in tegenstelling tot de credits die vandaag worden verdiend en die geen vervaldatum hebben.
Tesla heeft de meeste credits verdiend in Californië, en aan het einde van 2020 – het meest recente jaar waarin ZEV-staten de saldi van autofabrikanten rapporteerden – legde de EV-maker een indrukwekkende voorraad van 752.445 credits vast. Opgemerkt moet worden dat 2020 een jaar was waarin Tesla ongeveer 500.000 voertuigen verkocht. De EV-maker verkocht het jaar daarop 936.172 auto’s. Schattingen suggereren dat Tesla van begin 2021 tot eind 1H22 ongeveer 2 miljoen credits had verzameld.
Tesla boekte ongeveer $ 2,1 miljard aan inkomsten uit kredietverkopen in 2021 en Q1 2022. En hoewel de waarde van een ZEV-krediet flexibel zou kunnen zijn, afhankelijk van de vraag, bleek Tesla volgens Auto News gemiddeld ongeveer $ 3.500 per stuk te hebben.
Californië loopt voorop in de beweging van elektrische voertuigen in de Verenigde Staten en het lijkt erop dat het zijn plaats wil behouden. De staat keurde onlangs een initiatief goed om zijn minimale emissievrije voertuigvereiste te verhogen tot 35% van de omzet van een autofabrikant tegen 2026 en 100% in 2035. Nu Californië dit agressieve doel aanneemt, zouden veel van de andere ZEV-staten kunnen volgen. En aangezien Californië en de andere 14 ZEV-staten goed zijn voor bijna 40% van de verkoop van nieuwe voertuigen in de Verenigde Staten, zou de vraag naar ZEV-tegoeden heel goed kunnen toenemen.
En dat is uiteindelijk een gouden kans voor Tesla en zijn groeiende schat aan ZEV-credits.
Tesla’s ZEV-tegoeden in de Verenigde Staten worden nog waardevoller
